Rimligt pris för beg Nishiki?

[seobserver]

Prata med de som cyklar landsvägscykel, inte bara bra mekar utan massvis med bra tips och trevligt folk oftast.

 

[MartinaL]

Will do!

 

[MartinaL]

Bakbromsen tar dåligt. Nästan alltid är det bromsvieren som rostat fast inne i bowiehöljet.[/url].

Eh, vad är ett bowiehölje förrsten? Hittade inget på Google.

 

[seobserver]

Vierehöljet har många namn och utförande. Moderna har en teflonslang innerst, sen metallspiralen och utanpå ett plasthölje, till ändarna har man metallbeslag som krympts på.
Vieren inne lödde och filade man förr fria änden på. I bromshandtagsänden sitter en påkrymt rund metallbit. Över i andra änden sätter man en viereändhylsa som man krymper fast. Viern har en trimhylsa med gängor och sexkant på oftast mot sista ramfästet baktill. Når man återmonterar bromsen skall slacket i den vara borta, för att kunna trimmas under färd. För att hålla bromsbeläggen på rätt avstånd från fälgen vid montage av vieren brukas ett verktyg som heter tredjehanden, i brist på det går det bra att med en snörstump hålla bromsarna mot fälgen, enkel knut. Läs fast vieren sträckt ed hjälp av en tång och du skall se att du får dina 1,5 mm frigång till fälgen.
Nätet är inte bättre än de som fyller på det. Så någon akturitet är det sällan.
En bra cykelmekarhandbok är bättre.

 

[niking]

Att rikta ett hjul. så att det blir både rakt och hållbart är en viktig kunskap som varje cykelfantast bör kunna. Detta gäller ju speciellt då många cykelverkstäder dessvärre inte verkar förstå de principerna som gäller för ett ekrat cykelhjul. Dessa principer finns beskrivna här! Hur själva riktningsarbetet sedan går till, beskrivs här.

Utöver en ekernyckel i rätt storlek, så vill jag starkt rekommendera en bra ekertensiometer. Detta är dessvärre ett mycket underskattat hjälpmedel - speciellt för nybörjaren! Förstår man cykelhjulets mekaniska principer, så inses också nyttan med en bra ekertensiometer.
/Niklas

 

[niking]

Angående wire +höljen, så rekommenderar jag starkt nya rostfria wires med tillhörande höljen i rätt längd. Tveklöst mest funktion för pengarna.
/Niklas

 

[MartinaL]

Vierehöljet har många namn och utförande. Moderna har en teflonslang innerst, sen metallspiralen och utanpå ett plasthölje, till ändarna har man metallbeslag som krympts på.
Vieren inne lödde och filade man förr fria änden på. I bromshandtagsänden sitter en påkrymt rund metallbit. Över i andra änden sätter man en viereändhylsa som man krymper fast. Viern har en trimhylsa med gängor och sexkant på oftast mot sista ramfästet baktill. Når man återmonterar bromsen skall slacket i den vara borta, för att kunna trimmas under färd. För att hålla bromsbeläggen på rätt avstånd från fälgen vid montage av vieren brukas ett verktyg som heter tredjehanden, i brist på det går det bra att med en snörstump hålla bromsarna mot fälgen, enkel knut. Läs fast vieren sträckt ed hjälp av en tång och du skall se att du får dina 1,5 mm frigång till fälgen.
Nätet är inte bättre än de som fyller på det. Så någon akturitet är det sällan.
En bra cykelmekarhandbok är bättre.

Ok, tack!

 

[MartinaL]

Att rikta ett hjul. så att det blir både rakt och hållbart är en viktig kunskap som varje cykelfantast bör kunna. Detta gäller ju speciellt då många cykelverkstäder dessvärre inte verkar förstå de principerna som gäller för ett ekrat cykelhjul. Dessa principer finns beskrivna här! Hur själva riktningsarbetet sedan går till, beskrivs här.

Utöver en ekernyckel i rätt storlek, så vill jag starkt rekommendera en bra ekertensiometer. Detta är dessvärre ett mycket underskattat hjälpmedel - speciellt för nybörjaren! Förstår man cykelhjulets mekaniska principer, så inses också nyttan med en bra ekertensiometer.
/Niklas

Mm, har börjat inse att det vore bra att kunna rikta hjulen själv... Jag har också kompisar med erfarenheter av mekaniker som inte kunnat rikta hjul. Men samtidigt så kan ju inte riktigt jag heller. :/ Funderar nästan på att "skeva till" framhjulet på min gamla skrotcykel för att prova att rikta det först. Är lite rädd att förstöra ramen eller bara göra saken värre och inte kunna fixa det.

Mm, har kikat lite på tensiometrar och det verkar som ett bra verktyg!

 

[MartinaL]

Angående wire +höljen, så rekommenderar jag starkt nya rostfria wires med tillhörande höljen i rätt längd. Tveklöst mest funktion för pengarna.
/Niklas

Låter klokt. Rostfritt är bra. Ska köpa sådana när det blir dags att byta.

 

[niking]

Mm, har börjat inse att det vore bra att kunna rikta hjulen själv... Jag har också kompisar med erfarenheter av mekaniker som inte kunnat rikta hjul. Men samtidigt så kan ju inte riktigt jag heller. :/ Funderar nästan på att "skeva till" framhjulet på min gamla skrotcykel för att prova att rikta det först. Är lite rädd att förstöra ramen eller bara göra saken värre och inte kunna fixa det.

Mm, har kikat lite på tensiometrar och det verkar som ett bra verktyg!

Det är med hjulriktning som med det mesta här i livet. Det man kan är busenkelt och det man inte kan är mycket svårt och komplicerat. Övning ger färdighet.
/Niklas