...och cikoria,
Nu bär det äntligen ut!! ...
- Trådstartare Kajsa-Warg
- Start datum
Vilken trevlig tråd! Jag gillar ditt sätt att använda en liten båt till att komma ut i skärgården. Det verkar vara ett bortglömt alternativ till att paddla, som fler borde prova på. Många är ju uppvuxna med segelbåt på 70/80-talen och har gått över till kajak som vuxna. Med en liten båt kan man fortfarande ha kvar seglingen och båtkänslan på ett annat sätt än i kajak. Jag är förvånad att inte fler har gjort den kopplingen.
Lästips
ANNONS
Stabil sikt för skarpa naturupplevelser – Nikons nya kikare lyfter blicken
STABILIZED S ger stadig bild i varje ögonblick. Skarp optik, låg vikt och lång batteritid gör dig redo att se mer.
Kul projekt med kanoten. Liknar en som jag fotograferat vid Brotorpskanalen mellan Bagarmossen och Skarpnäck.
Thure
ja ,och till å med en vanlig snurrebåt som så många har, är ju ett perfekt instrument för att ta sig ut å luffa bland kobbar å skär, även övriga årstider, så länge vattnet är öppet, plast å aluminiumbåtar klarar att gå i netting/tunnare is utan att ta skada,
ja skrev en artikel i båtnytt för en del år sedan med säkerhetstips för färder i skärgården vintertid, en fantastisk upplevelse, men som kräver speciella åtgärder, ska se om ja kan plocka fram den å presentera här,
kul! det är den som sonen å polaren byggt!
fri att låna för vem som helst, men den har börjat läcka så han har satt upp en varningsskylt, till nästa sessong ska han byta duk,
artikeln heter Vinter till sjöss; Båtnytt nr.12-99, eventuellt kan de skaka fram den, för närvarande har ja strul med tekniken, både dator, skrivare å skanner,
ja sliter mitt hår!! men endera dan lämnar ja eländet för en tids sladdlös tillvaro på ön,
ja de funkade ju hjälpligt, så ja provar att plåta hela artikeln,
ja, hon fick stå ut med många "stölleprov"!
På senare tid har ja sett liknande artiklar i båtpressen som vurmar för seglatser vintertid, men då UTAN säkerhetstips, vilket är grovt oansvarigt då det är förenat med stora risker om inte särskilda regler följs noggrant, och har ja sagt A så får ja säga B och listar här nåra av de viktigaste tipsen, som i förstone gäller rodd å -snurrebåtar;
-var alltid två eller flera ombord,
-som nybörjare, vistas i hemmavatten och med en båt som ni är väl förtrogna med,
-kolla väderrapporterna noga å ofta, dagarna är korta å vind å väderlek skiftar snabbt,
-gps OCH sjökort, håll noga koll på var ni befinner er även i kända vatten,
-meddela familj å vänner er färdrutt, och om ni ändrar den,
-speciella regler gäller när man vistas på sjön udda årstider, tilläggsförsäkring krävs för det mesta,
-flytväst, lätta, varma å vindtäta kläder enligt flerlagerprincipen,
-vanliga tampar som blir blöta vid frysgrader blir stela som stålvajrar, byt ut de viktigaste mot sånna med heldragen tråd/nylon, de där blå som finns på mackar, öb å liknande ställen duger gott, men de är glatta å obändiga så förtöj extra noga å med extra långt sling/utstickande ändor,
-öskar å en hink, elektriska pumpar fryser lätt fast, vanliga plasthinkar spricker lätt, välj en mjuk, typ murarhink, den är bra även som potta å drivankare,
- ha alltid motorn nedfälld vid frysgrader annars finns risk för att växelhuset fryser sönder,
-vid frysgrader, kolla noga att kylvattnet kommer ut ordentligt, det bildas lätt isproppar i kylsystemet, om det verkar täppt, stanna motorn nåra minuter och starta igen och kör en halv minut, gör om proceduren tills vattnet flödar fritt, på små motorer med skvallerstråle från motorhuset bildas lätt en ispropp i mynningen, den kan avlägsnas med ett tillböjt gem eller liknande,
-isdubbar är bra att ha om olyckan är framme, det underlättar att ta sig ombord eller upp på en klippig strand, med enbart stelfrusna fingrar står man sig slätt! badstege är åxå bra,
-neoprenhandskar värmer även som blöta, och fingerlösa torgvantar bra när man behöver fria fingrar,
-glöm inte "död mans/kvinns grepp" om sådant finnes,
-tunn räddningsfilt,
-en gummiklubba att knacka bort isbark på skrov å motorrigg, det bildas lätt å fort på skrovet och är svårt att bedöma tjockleken på, så knacka emellanåt för att avgöra hur mycke som byggts på, isbarken väger mycket och försämrar båtens stabilitet,
-änterhake/kaffedragg/litet ankare för att kasta upp iland i skrevor, buskar eller träd, förenklar landstigning och räddar en misslyckad tilläggning,
-extra båtshake och åra,
-liten snöskyffel å sopborste
Låt er inte avskräckas av alla dessa förberedelser å extrautrustning, ja garanterar att de positiva upplevelserna klart överväger besvären!
Att ta sig fram bland snötäckta öar å kobbar, att uppleva en tidig morron med sjörök eller centimetertjock rimfrost på träden, som sedan vips försvinner när solen tittar fram, det är obetalbara stunder som bara smakar mer!
bilder;
-änterhake i aktion,
-pilen pekar på ett troligt fruset stråk och blankvattnet nära båten kan tyda på att det samar/strax innan iskristaller bildas, då blir vattnet som smält metall, lite segt som olja,
-var alltid två eller flera ombord,
-som nybörjare, vistas i hemmavatten och med en båt som ni är väl förtrogna med,
-kolla väderrapporterna noga å ofta, dagarna är korta å vind å väderlek skiftar snabbt,
-gps OCH sjökort, håll noga koll på var ni befinner er även i kända vatten,
-meddela familj å vänner er färdrutt, och om ni ändrar den,
-speciella regler gäller när man vistas på sjön udda årstider, tilläggsförsäkring krävs för det mesta,
-flytväst, lätta, varma å vindtäta kläder enligt flerlagerprincipen,
-vanliga tampar som blir blöta vid frysgrader blir stela som stålvajrar, byt ut de viktigaste mot sånna med heldragen tråd/nylon, de där blå som finns på mackar, öb å liknande ställen duger gott, men de är glatta å obändiga så förtöj extra noga å med extra långt sling/utstickande ändor,
-öskar å en hink, elektriska pumpar fryser lätt fast, vanliga plasthinkar spricker lätt, välj en mjuk, typ murarhink, den är bra även som potta å drivankare,
- ha alltid motorn nedfälld vid frysgrader annars finns risk för att växelhuset fryser sönder,
-vid frysgrader, kolla noga att kylvattnet kommer ut ordentligt, det bildas lätt isproppar i kylsystemet, om det verkar täppt, stanna motorn nåra minuter och starta igen och kör en halv minut, gör om proceduren tills vattnet flödar fritt, på små motorer med skvallerstråle från motorhuset bildas lätt en ispropp i mynningen, den kan avlägsnas med ett tillböjt gem eller liknande,
-isdubbar är bra att ha om olyckan är framme, det underlättar att ta sig ombord eller upp på en klippig strand, med enbart stelfrusna fingrar står man sig slätt! badstege är åxå bra,
-neoprenhandskar värmer även som blöta, och fingerlösa torgvantar bra när man behöver fria fingrar,
-glöm inte "död mans/kvinns grepp" om sådant finnes,
-tunn räddningsfilt,
-en gummiklubba att knacka bort isbark på skrov å motorrigg, det bildas lätt å fort på skrovet och är svårt att bedöma tjockleken på, så knacka emellanåt för att avgöra hur mycke som byggts på, isbarken väger mycket och försämrar båtens stabilitet,
-änterhake/kaffedragg/litet ankare för att kasta upp iland i skrevor, buskar eller träd, förenklar landstigning och räddar en misslyckad tilläggning,
-extra båtshake och åra,
-liten snöskyffel å sopborste
Låt er inte avskräckas av alla dessa förberedelser å extrautrustning, ja garanterar att de positiva upplevelserna klart överväger besvären!
Att ta sig fram bland snötäckta öar å kobbar, att uppleva en tidig morron med sjörök eller centimetertjock rimfrost på träden, som sedan vips försvinner när solen tittar fram, det är obetalbara stunder som bara smakar mer!
bilder;
-änterhake i aktion,
-pilen pekar på ett troligt fruset stråk och blankvattnet nära båten kan tyda på att det samar/strax innan iskristaller bildas, då blir vattnet som smält metall, lite segt som olja,
