Färddatorn i GPS
- Trådstartare aik_putte
- Start datum
Varinigen om nollställning är väl bara för att man inte ska råka nollställa av misstag.
Jag använder färddatorn när jag är ute och åker för att se hur långt man har åkt och med vilken hastighet. Funkar lika bra under löpturen som i bilen eller när man vindsurfar.
Vad jag saknar är möjlighet att spara färddatorn. Jag tycker att man skulle kunna spara dem på precis samma sätt som färsdpår.
Jag använder färddatorn när jag är ute och åker för att se hur långt man har åkt och med vilken hastighet. Funkar lika bra under löpturen som i bilen eller när man vindsurfar.
Vad jag saknar är möjlighet att spara färddatorn. Jag tycker att man skulle kunna spara dem på precis samma sätt som färsdpår.
Aktuellt
ANNONS
Ryggsäcken för långa fjällturer – testa deuters toppmodell Aircontact Pro
Aircontact Pro är byggd för ambitiösa vandringar med tung packning och varierad terräng. Slitstark, bekväm och genomtänkt in i minsta detalj. ...
Strunta i vad som "är meningen", använd den precis så som du själv vill.
Vissa kanske vill ha den för att se hur långt de kört under hela semestern, andra kanske för att se hur långt de har till jobbet, ytterligare andra kanske ligger någonstans däremellan och själv bryr jag mig nästan aldrig om att titta på den. Inget är mer rätt eller fel än något annat.
Varningen gäller för bara för lagrade färddata, inte kartor eller rutter.
Ja, det är inte konstigare än med en trippmätare i en bil. När man vill mäta en sträcka så nollställer man och sen åker man.
Här kommer ett exempel på hur JAG använder min GPS.
När jag skall åka iväg någonstans och den hittat var jag är så nollar jag trip, medel, max och kanske raderar spårdata. Om man nollar innan så kan man få konstiga saker som att ha åkt 7 km i 395 km/h utan att ha rört sig.
När jag kört färdigt och kommit hem så laddar jag ur allt till Muppsås. Där jag jag även se max, min, medel, och allt annat för varje spår osv.
Inför nästa resa så städar jag GPS:en på gamla skräpiga spår, rutter jag använt och waypoints jag inte behöver. Allt detta sköts enklast via Muppsås. Läs in allt från enheten, radera allt i den och skicka tillbaka det som är intressant. Jag jobbar alltså i princip med GPS:en som en förlängning på Muppsås, inte tvärtom.
När jag då skall resa så har jag enheten full med kartor, rutter, waypoints, men tom på spår, medel, max och annat.
Det finns ju faktiskt TVÅ tripmätare i enheten. Man kan nolla båda tex inför semestern och sedan nolla bara den ena varje dag. Då ser man både hur långt man åkt totalt och under den dagen.
Ungefär som om du kunde nolla båda räknarna i bilen.
När jag skall åka iväg någonstans och den hittat var jag är så nollar jag trip, medel, max och kanske raderar spårdata. Om man nollar innan så kan man få konstiga saker som att ha åkt 7 km i 395 km/h utan att ha rört sig.
När jag kört färdigt och kommit hem så laddar jag ur allt till Muppsås. Där jag jag även se max, min, medel, och allt annat för varje spår osv.
Inför nästa resa så städar jag GPS:en på gamla skräpiga spår, rutter jag använt och waypoints jag inte behöver. Allt detta sköts enklast via Muppsås. Läs in allt från enheten, radera allt i den och skicka tillbaka det som är intressant. Jag jobbar alltså i princip med GPS:en som en förlängning på Muppsås, inte tvärtom.
När jag då skall resa så har jag enheten full med kartor, rutter, waypoints, men tom på spår, medel, max och annat.
Det finns ju faktiskt TVÅ tripmätare i enheten. Man kan nolla båda tex inför semestern och sedan nolla bara den ena varje dag. Då ser man både hur långt man åkt totalt och under den dagen.
Ungefär som om du kunde nolla båda räknarna i bilen.
Har man en iQue finns det program där man kan skapa sig så många färddatorer, med oberoende trippmätare, som man vill ha.
