Biljetter för nattåg till/från Norrland 2022
- Trådstartare kffp
- Start datum
Javisst är tågbolagen intresserade. Men då vill de förstås ha vinst på verksamheten. Under större delen av året är det lågtrafik på norrlandstrafiken, därför utgår statliga subventioner för att det hela (förhoppningsvis) ska gå ihop ekonomiskt. Men det är ett risktagande för operatören med tanke på alla olika strul som ofta uppstår.
Här är förresten två länkar om prissättningen på tågbiljetterna:
Trafikverket ställde inga priskrav om Norrlandstrafiken
Det är tågoperatören själv som sätter priserna. Det togs ingen hänsyn till priserna när Vy vann upphandlingen om Norrlandstrafiken.
www.svt.se
Vy om biljetterna: Ju senare bokning desto dyrare priser
”Det är tillgång och efterfrågan som styr prissättningen av tågresandet” säger Stefan Linder, affärschef på Vy nattåg. Enligt honom har de flesta biljettyperna inte höjts mer än fyra procent.
www.svt.se
Vi hade en tveksam upplevelse på Vy-tåget förra sommaren. Visserligen var vi framme i Murjek i tid på morgonen (vilket inte var fallet 2019 då jag liftade till Kvikkjokk istället för att vänta på nästa buss) men vår sovvagn saknade fungerande ventilation/AC vilket upprörde många medresenärer. Det intressanta/nedslående var att personalen ombord bara beklagade sig och sa att felet var anmält sedan länge, utan några åtgärder. Mellan raderna läste jag ett missnöje från deras sida och att det uppenbart handlade om ett bolag som höll hårt i pengarna. Men det är klart: om det inte finns någon annan vagn att sätta in så går det ju att försvara ett sådant beslut.
Hittar en del sittplatser på nattågen, vilket det lär bli i värsta fall, men inga sovkupéer. Är ju bra sugen på en sovkupé om man nu ändå ska besvära sig med nattåg tänker jag.
Aktuellt
ANNONS
Upplev Halmstads kust: Vandra Prins Bertils stig
Leden som på 18 kilometer förenar stadspuls, rogivande natur och slående vyer över havet.
Ser ut som det brukar, dåligt!
Hittar dock sovkupébiljetter som senast i slutet av juli medans det i augusti är det enstaka sittplatser på nattåget på vad jag tycker ser ut som är slumpmässiga dagar.
Men jag har ju väntat sedan mars nu då så jag väntar ju lite till antar jag! 🙃
Fatta skrällen när de äntligen släpps, kommer ju tappa det. Lite sunk cost fallacy i det här känner jag...
Det där med Resplus för oss som bor söder om Stockholm är nog rätt kört. Ska man vänta in att planeringen av banarbeten söder om Stockholm blir klara så kommer biljetterna norrut att vara slut redan.Ser ut som det brukar, dåligt!
Hittar dock sovkupébiljetter som senast i slutet av juli medans det i augusti är det enstaka sittplatser på nattåget på vad jag tycker ser ut som är slumpmässiga dagar.
Men jag har ju väntat sedan mars nu då så jag väntar ju lite till antar jag! 🙃
Fatta skrällen när de äntligen släpps, kommer ju tappa det. Lite sunk cost fallacy i det här känner jag...
Banarbeten byts mot slutsålt innan man hinner blinka.
Man åker ju buss till alperna, kanske en idé för bussbolag att börja åka på Norrland under högsäsong!? (eller finns det redan).
Det skrivs en hel del på nätet om den upphandling som gav Vy norrlandstrafiken. Vy har gjort stora förluster och det kan förklara bristande service. Allt är kanske inte bara Vys fel men de har blivit bötfällda flera gånger för bl a bristande punktlighet. Här är en sida jag hittade som visserligen inte ger svar på alla frågor men man inser att Vy nog inte visste vad man gav sig in i när budet vid upphandlingen gavs.
Nya avtal ska rädda Vy Tåg – Järnvägar.nu
Vy Tåg blöder. 2021 blev förlusten 445 miljoner kronor. Nu förhandlar Vy Tåg om nya avtal med Norrtåg och Region Värmland och företaget har vänt sig till Trafikverket för att minska förlusterna
jarnvagar.nu
Ugh. En gång bokade jag sittplats med nattåget hem från Duved. Det var inte som jag tänkt mig:
1. Alla lampor var tända i vagnen, hela natten. Lika ljust som mitt på dagen. Oklart varför.
2. Folk pratar och umgås konstant, precis som på dagen. För all del, det är inte otillåtet att ha trevligt.
3. Det GÅR fantamig inte att sova sittande. Efter ett par timmar kunde jag ha lagt mig på golvet i ren desperation.
Dessutom insåg jag att gamla tåg inte har några eluttag vid sätena. Glöm podcast och ljudbok! Jag kom fram till Sthlm C helt osoven, åt en hotellfrukost som smakade räv och däckade sedan på X2000 söderut. Tack gud för moderna tåg.
