Meka cykel
- Trådstartare klättermicke
- Start datum
snygg arbetsbänk 
som nämnts; bra/rätt verktyg gör halva jobbet.
en annan sak, som inte nämnts, inför nästa isärtagning eller för livslängden är det oerhört värdefullt att använda sig av lämpliga kemikalier.
fett som är vattenavvisande i nav, rätt olja i virehöljen, vid montering av ex vevlager brukar jag lägga kopparpasta mellan lagrets kasett och vehuset (stålram), vaxa ramen med bilvax blir den tålig /lätt att göra ren, framförallt en droppe olja på alla gängor vid hopmontering. diesel är ett bra och billigt rengöringsmedel för lager, kedja mm
5-56 har, enligt mitt tycke, ett lite för överdrivet gott rykte som mirakel /universalmedel. det finns mycket bättre, för ändamålet anpassade produkter.
som nämnts; bra/rätt verktyg gör halva jobbet.
en annan sak, som inte nämnts, inför nästa isärtagning eller för livslängden är det oerhört värdefullt att använda sig av lämpliga kemikalier.
fett som är vattenavvisande i nav, rätt olja i virehöljen, vid montering av ex vevlager brukar jag lägga kopparpasta mellan lagrets kasett och vehuset (stålram), vaxa ramen med bilvax blir den tålig /lätt att göra ren, framförallt en droppe olja på alla gängor vid hopmontering. diesel är ett bra och billigt rengöringsmedel för lager, kedja mm
5-56 har, enligt mitt tycke, ett lite för överdrivet gott rykte som mirakel /universalmedel. det finns mycket bättre, för ändamålet anpassade produkter.
Lästips
ANNONS
Stabil sikt för skarpa naturupplevelser – Nikons nya kikare lyfter blicken
STABILIZED S ger stadig bild i varje ögonblick. Skarp optik, låg vikt och lång batteritid gör dig redo att se mer.
dubbelpost av misstag
Senast ändrad:
Håller med, använder främst 5-56 el likn till rengöring av kedja, kassett och kedjestag, dvs smuts bestående av till lika delar olja, vägdamm och lera...
Jag är av åsikten att smörja i vajerhöljena bara försämrar och kladdar igen.
Jag kör alltid kopparpasta på stora gängor (även alu mot alu) och blå gänglåsning på små gängor. Gänglåsningen både förhindrar rost och bortvibrerade skruvar.
5-56 använder jag aldrig på cykeln, fast jag smorde upp en mekanisk strömbrytare med det här om dagen.
absolut, men på äldre typen av vajrar, där det inte finns tätningar i ändarna, och som inte är rostfria, kan det ibland vara nödvändigt.
det jag mest syftatde på var att man inte ska använda mineral-olja, alltså "vanlig" motorolja, det är agresivt mot plasten i höljet. dår är det bättre med atf-olja eller speciellt framtagen olja just för detta.
Har man gamla vajrar och höljen är det nog dags att byta.
Men vill man inte byta kan olja fixa biffen en stund till nästa löning dimper ned...jo fast nu handlade väl den här tråden om underhåll & trix, att man kan byta slitna saker mot nya är väl inte direkt någon jätte nyhet...
