välja slang och däck

[tango]

Vad innebär mycket högt tryck i det här fallet? Det brukar stå rekommenderat tryck på däcksidorna. Du vet väl att du inte vinner någonting egentligen på att köra med för högt tryck? Bara sämre komfort och rull.

Har du tur står det på fälgarna vilken diameter och bredd de har .

Jag har otur - fälgen är helt silvermetalfärgad - utan några siffor på. :-(

På däcket står 40-55 PSI om jag minns rätt och jag brukar pumpa dem till omkring 50. Komforten är borta då - de fjädrar inte nämnvärt utan komforten får sitta i sadel och i mina skinkor.
Men får man sämre rull av för högt tryck. Jag tycker det ser ut som däcket får en allt mindre anliggningsyta ju hårdare man pumpar så friktionen borde bli mindre, eller?

Med för lågt tryck blir det ju defintivt mer svårrullat, men för högt?

/Patrik

 

[skogsbaronen]

Givetvis svårt att mäta, men ungefär såhär. Jag har 40-622, d.v.s. 622mm.

Ett bättre sätt är nog att mäta fälgens yttre, och sedan mäta diametern på däcket till den där "fälg-kants-räfflingen". Den ska ju ligga precis utanför kanten på fälgen.

Ta annars med framhjulet till cykelaffären och låt dom mäta. Då har du ju bytesrätt om du får fel =)

 

[Kvarnträsk]

Med för lågt tryck blir det ju defintivt mer svårrullat, men för högt?

Enkelt uttryckt. Med för högt tryck 'hoppar' däcket över ojämnheter, med rätt tryck så formar sig däcket runt ojämnheterna.
Jag brukar köra med 38psi i mina 2.25", rek 30-55psi, väger nått kg mer än dig. En bra kompromiss för mig på asfalt/grus. I skogen sänker jag en del.

 

[HåkanC]

På min miniräknare bir 26" * 25,4 mm/tum = 660 mm Men är 26" alltså ytterdiameter inkl däck?

Nej.
Det är ett namn på däcks/hjul-dimensionen, inte ett mätvärde.

Gå efter ETRTO-standarden, där första siffran är profilbredden och den andra är däckets innerdiameter.

+massor på ETRTO
Den andra siffran är fälgbäddens diameter, där däckets kant hamnar, kolla nedan

Läs mer här: http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

Jag har 3km grusväg ut till asfalt och det är inga problem ens med landsvägscykelns däck på 19mm .

+massor även på att det går att cykla grusväg även med lvg/racercykel-däck.

Men använder du verkligen så smala däck som 19mm?
De ger ju enbart nackdelar.
Onödigt smala däck måste ju pumpas onödigt hårt, resultatet blir då både onödigt obekväm cykling och onödigt högt rullmotstånd.
Åtminstone om de de bredare däcken är (minst) lika bra som de (onödigt) smala.
Varför det är så framgår av bilden nedan.

Nu finns det flera bra däck i 25mm att välja på,
Det kanske är därför som även fler och fler av proffsen, tom de som väger under 70kg, använder 25mm däck!

 

[HåkanC]

.
Men får man sämre rull av för högt tryck. Jag tycker det ser ut som däcket får en allt mindre anliggningsyta ju hårdare man pumpar så friktionen borde bli mindre, eller?

Med för lågt tryck blir det ju defintivt mer svårrullat, men för högt?

Ja
Även onödigt högt tryck ger onödigt högt rullmotstånd,
detta pga att däcket 'studsar' istf att 'fjädra'.

Det finns tester på detta.

 

[tango]

Det är alltså "INNER rim width" i bilden som är första siffran i ERTO?

/Patrik, lärorikt det här

 

[HåkanC]

Det är alltså "INNER rim width" i bilden som är första siffran i ERTO?

Det beror på om det är däck eller fälg som menas,
på däck anger 1a siffran DÄCKETS bredd.
Läs länkarna, istf att enbart titta på bilderna, där framgår det.

Vilka däcksbredder som passar på vilka fälgbredder kan du läsa om här:
http://schwalbe.de/gbl/en/technik_i...D_Sprache=2&ID_Seite=141&tn_mainPoint=Technik

 

[Kvarnträsk]

Men använder du verkligen så smala däck som 19mm?

Ja nått tubdäck jag har till tempocykeln är 19mm. Men helst kör jag med 23mm

 

[skogsbaronen]

Nej.
Det är ett namn på däcks/hjul-dimensionen, inte ett mätvärde.



+massor på ETRTO
Den andra siffran är fälgbäddens diameter, där däckets kant hamnar, kolla nedan

Läs mer här: http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html



+massor även på att det går att cykla grusväg även med lvg/racercykel-däck.

Men använder du verkligen så smala däck som 19mm?
De ger ju enbart nackdelar.
Onödigt smala däck måste ju pumpas onödigt hårt, resultatet blir då både onödigt obekväm cykling och onödigt högt rullmotstånd.
Åtminstone om de de bredare däcken är (minst) lika bra som de (onödigt) smala.
Varför det är så framgår av bilden nedan.

Nu finns det flera bra däck i 25mm att välja på,
Det kanske är därför som även fler och fler av proffsen, tom de som väger under 70kg, använder 25mm däck!

Bra och lärorika bilder!

 

[tango]

Bakfälg är 30mm bred invärtes och diameter 559 och bakdäcket jag nu kasserar var 50-559
Framfälg är också 559 och troligen samma bredd men tog inte loss däck för att kolla exakt. Däck fram var 40-559. Alltså var anledningen till svårt att kränga av INTE fel storlek. ÄR däck av bra kvalite svårare att kränga av - såg ut som ett finare märkesdäck fram än bak - bak var det normal-svårt att kränga av/på.

Är det något problem med att däcket är avsevärt bredare än fälgen - utöver det uppenbara att det ska få plats i gaffel och broms?
Fördel med bredare däck är väl bättre fäste på dåligt/mjukt underlag men högre rullmotstånd, eller?

Slang ska ju också vara rätt storlek har jag förstått men slangar brukar vara lite flexiblare och klara några närliggande däckstorlekar.

Schwalbe-länken går ytterst segt och jag får time-outer på den.

/Patrik, ska köpa nytt imorgon

 

[seobserver]

Större slangar är däcketsinnermått kan vika sig dubbla och ge obalans samt knepiga punkteringar. Ett nummer mindre slangar brukar forma sig efter befintligt utrymme.

 

[tango]

Större slangar är däcketsinnermått kan vika sig dubbla och ge obalans samt knepiga punkteringar. Ett nummer mindre slangar brukar forma sig efter befintligt utrymme.

Köpte ett 50-559 (26*1,90 biltemas grovmönstrade "punkafria") och slang som passar 26*1,9 och uppåt men däcket var för brett och gick i "vägräta gaffeln", bakom trampnavet. Oj vad jag märker att jag inta kan exakt vad cykeldelarna heter.
40-559 var slut hos men får byta till det så det får plats och till en mindre slang.
Bytte även fälgband för att utesluta alla eventualiteter.

/Patrik