Otroligt att du orkar käfta emot. Lance Armstrong hade en väldigt hög kadens. Å att han var dopad, var han knappast ensam om i klungan...
/Niklas
Tråd för klimatdebatt
- Trådstartare Gamla_Sverige
- Start datum
/Niklas
Som sagt, Lance Armstrong hade hög kadens, vanligtvis 110 (eller mer) varv per minut. Vill ni ha högt moment är det bättre att jämföra med Jan Ullrich. Han låg vanligtvis på 65-70 varv per minut på pedalerna.
Vid samma effekt hade Ullrich därmed 40% högre moment.
Jag har 175 mm vevarmar på min cykel. När jag drar igång så lägger jag kring 100 kg vikt på pedalen, dvs kring 1000 N. Vridmoment blir då momentant 175 Nm. Om vi tar snittmoment för Ullrich ovan blir det 60 Nm, och Armstrong 35 Nm (räknat med RPM talen ovan och 400 W i snitteffekt). Jag kan inte hålla uppe det momentet över tid...
En modern elcykel kan ha maxmoment på 120 Nm. De flesta lägre, se t.ex. https://www.bosch-ebike.com/se/produkter/drive-units. Lapierre använder Bosch drivlina, och toppmodellerna har därmed 120 Nm i maxmoment.
Slutsatsen av det är att elcyklar troligen sliter mer på drivkedjan än de flesta motionärer, men inte 10 ggr mer än en elitcyklist.
Vid samma effekt hade Ullrich därmed 40% högre moment.
Jag har 175 mm vevarmar på min cykel. När jag drar igång så lägger jag kring 100 kg vikt på pedalen, dvs kring 1000 N. Vridmoment blir då momentant 175 Nm. Om vi tar snittmoment för Ullrich ovan blir det 60 Nm, och Armstrong 35 Nm (räknat med RPM talen ovan och 400 W i snitteffekt). Jag kan inte hålla uppe det momentet över tid...
En modern elcykel kan ha maxmoment på 120 Nm. De flesta lägre, se t.ex. https://www.bosch-ebike.com/se/produkter/drive-units. Lapierre använder Bosch drivlina, och toppmodellerna har därmed 120 Nm i maxmoment.
Slutsatsen av det är att elcyklar troligen sliter mer på drivkedjan än de flesta motionärer, men inte 10 ggr mer än en elitcyklist.
De nya tallrikarna, skålarna och muggarna packas smidigt och kompakt ihop med Trangias klassiska kök. Ta chansen att vinna och testa serien!
Poängen var att elcyklar skulle kunna vara ett bra och miljövänligt alternativ till jobbpendling med bil. På avstånd högst några mil till jobbet. Men då krävs bra cykelbanor / vägar osv så att man inte behöver samsas med biltrafik och riskera livet.
Säker parkering och helst laddning på jobbet.
Men en så enkel och självklar sak verkar ha missats i debatten.
Säker parkering och helst laddning på jobbet.
Men en så enkel och självklar sak verkar ha missats i debatten.
Några saker:
1. Dåligt av TCM att säga saker om Lance Armstrong. Lance kommer alltid att ses som en fuskare.
2. Den som vill cykla på en elcykel kan göra det.
...och samtidigt vi tjafsar om elcyklar så kan vi ju begrunda detta:
www.ekonomifakta.se
Sverige redovisar nettoupptag av växthusgaser
Senast ändrad:
Detta med att försöka bli elbils-religiös
för att rädda världen är ju ganska intressant.
I Norge liggar elbilsandelen på ca 95% sett till nybilsförsäljning, i Sverige betydligt lägre.
Norge har även en mycket större andel elbilar i procent om man ser till den totala bilparken.
Synd bara att kurvorna nedan inte tydligt påvisar att Norge nått Klimat-Nirvna genom sin elbilstillbedjan.
Min personliga övertygelse är dessutom att den större andelen av alla människor som köper elbil inte köper den för att rädda klimatet som främsta anledning, dom köper den för att slippa undan skatter och avgifter och sett i den aspekten kan elbilen göra skillnad.
för att rädda världen är ju ganska intressant.
I Norge liggar elbilsandelen på ca 95% sett till nybilsförsäljning, i Sverige betydligt lägre.
Norge har även en mycket större andel elbilar i procent om man ser till den totala bilparken.
Synd bara att kurvorna nedan inte tydligt påvisar att Norge nått Klimat-Nirvna genom sin elbilstillbedjan.
Min personliga övertygelse är dessutom att den större andelen av alla människor som köper elbil inte köper den för att rädda klimatet som främsta anledning, dom köper den för att slippa undan skatter och avgifter och sett i den aspekten kan elbilen göra skillnad.
Senast ändrad:
Aktuellt
ANNONS
Snälltåget – på räls till äventyret
Möt Snälltåget på Outdoor Festival 2026 – som tar dig till friluftsdestinationer i Sverige och Europa. Som festivalbesökare får du 10% rabatt.
Elbilar borde bli billigare. El borde kunna lagras.
Alltid trevligt om man slipper bära kostnaderna för sin bil själv. 😃
Tänk större Tottenman, CO2 borde kunna lagras.
Fast det vet vi ju att det redan görs av våra Svenska skogar, det är därför Sverige redan i praktiken är CO2 neutrala.
Titta till inlägg 881 tex och fundera lite om vårt prio är att lägga miljarder på ellagring eller om vi istället ska satsa dom på tex skola, vård och omsorg ?
Elbilar kan användas som hus-batterier/lokal lagring men tekniken är lite i sin linda. EN bil som står hemma kan då laddas och lagra energi (egen produceras solel eller köpt billig el då det finns överskott) som sedan konsumeras/återföras då det finns underskott, lokalt eller på större nivå.
Så kan V2G bli vinstaffär för elbilsägare | Vattenfall
Med hjälp av tekniken Vehicle to Grid, V2G, kommer elbilar snart att kunna användas som ett energilager för det egna hemmet.
www.vattenfall.se
/Patrik
Jag brukar lagra el, fast inte så mycket. Har en Ecoflow och ett fritidsbatteri hemma.
När jag var på Energiföretagen Sverige för 10 år sedan så pratade vi om det.Elbilar kan användas som hus-batterier/lokal lagring men tekniken är lite i sin linda. EN bil som står hemma kan då laddas och lagra energi (egen produceras solel eller köpt billig el då det finns överskott) som sedan konsumeras/återföras då det finns underskott, lokalt eller på större nivå.
Så kan V2G bli vinstaffär för elbilsägare | Vattenfall
Med hjälp av tekniken Vehicle to Grid, V2G, kommer elbilar snart att kunna användas som ett energilager för det egna hemmet.
/Patrik
Förändring tar tid.
Det finns redan elbilar som har en enklare variant av detta, ett vanligt 220 V uttag. En utmärkt lösning som alla elbilar borde ha. Där kan man koppla in sig för att ladda småprylar, köra en vattenkokare, driva en pc, ladda elcykel, odyl.
