-
Om "Fritt Forum"
Det här forumet är för diskussioner som ligger helt utanför Utsidans intresseinriktning. Huvudsyftet är att moderatorer skall kunna flytta hit trådar som startats i andra forum, men som har bedömts inte passa in där men ändå har en intressant diskussion igång. Men det är också möjligt att starta nya diskussioner här, så länge de inte bryter mot forumets regler.
OBS!
Diskussioner och inlägg i det här forumet visas inte på Utsidans förstasida eller på Vad är nytt-sidan, så är du intresserad av diskussioner som ligger utanför Utsidans inriktning bör du själv bevaka forumet (mha Bevaka-knappen.
Lästips
ANNONS
Stabil sikt för skarpa naturupplevelser – Nikons nya kikare lyfter blicken
STABILIZED S ger stadig bild i varje ögonblick. Skarp optik, låg vikt och lång batteritid gör dig redo att se mer.
Efter senaste vintern och sommaren vet ja inte längre vad man ska tycka om tåg och tågtrafiken; statligt vs privat...
Att börja svamla konkurrens på spår som redan är fulla ger inte så mycket. Det är ju inte så att valmöjligheterna ökar eftersom det fortfarande kommer att vara lika många tåg som går. Känns snarare som att det blir krångligare när man ska hålla reda på olika företag, övergångar, biljettsystem mm.
Men å andra sidan så verkar det vara svårt att missköta SJ mer än vad just SJ har gjort det senaste deceniet. Tåg som inte håller i kyla, tåg som inte håller i värme, nyrenoverade tåg som levererats tillbaka inkomplette mm. mm.
Kom hem med nattåget från Sarek igår och det var ju en jävla tur att Veolia körde trafiken några år, så att de hann renovera vagnarna till en acceptabel standard, vilket varken SJ eller Tågkompaniet kunde stoltsera med tidigare.
Vissa tekniska problem hade vi dock. Det roliga var att trafikledningen behövde nå tågpersonalen några gånger inna avfärd från station. Tydligen har de inte telefoner på SJ och Trafikverket, utan meddelandena körde de via stationernas högtalarsystem.
Att börja svamla konkurrens på spår som redan är fulla ger inte så mycket. Det är ju inte så att valmöjligheterna ökar eftersom det fortfarande kommer att vara lika många tåg som går. Känns snarare som att det blir krångligare när man ska hålla reda på olika företag, övergångar, biljettsystem mm.
Men å andra sidan så verkar det vara svårt att missköta SJ mer än vad just SJ har gjort det senaste deceniet. Tåg som inte håller i kyla, tåg som inte håller i värme, nyrenoverade tåg som levererats tillbaka inkomplette mm. mm.
Kom hem med nattåget från Sarek igår och det var ju en jävla tur att Veolia körde trafiken några år, så att de hann renovera vagnarna till en acceptabel standard, vilket varken SJ eller Tågkompaniet kunde stoltsera med tidigare.
Vissa tekniska problem hade vi dock. Det roliga var att trafikledningen behövde nå tågpersonalen några gånger inna avfärd från station. Tydligen har de inte telefoner på SJ och Trafikverket, utan meddelandena körde de via stationernas högtalarsystem.
