Vad köpte du för packutrustning? Gick något sönder?
Paketbehållare över skivbroms
- Trådstartare 160270
- Start datum
Lästips
ANNONS
Stabil sikt för skarpa naturupplevelser – Nikons nya kikare lyfter blicken
STABILIZED S ger stadig bild i varje ögonblick. Skarp optik, låg vikt och lång batteritid gör dig redo att se mer.
Re: Ny adapter från Tubus!
I Indien såg jag också spruckna aluminiumpakethållare, inget kul om man är ute på långcykling. Detta betyder nu inte att allt aluminium är värdelöst. Det är i hög grad en fråga om legeringens kvalitet och behandling. Det som används för pakethållare och bagageräcken verkar dock vara av genomgående låg kvalitet.
I Ladakh på Chang La hade vi frost, ett par minusgrader, och när jag på morgonen körde genom en bäck med stökig, stenig botten sprack aluminiumräcket som min styrväska var fäst på. Kylan hade helt enkelt gjort det så skört att det brast mitt itu av ett några lätta stötar.
Tubus är lite dyra men å andra sidan är de lätta och fantastiskt stryktåliga. Har man bagaget på räcken är Tubus oslagbart.
PeterT; sa:
I Indien såg jag också spruckna aluminiumpakethållare, inget kul om man är ute på långcykling. Detta betyder nu inte att allt aluminium är värdelöst. Det är i hög grad en fråga om legeringens kvalitet och behandling. Det som används för pakethållare och bagageräcken verkar dock vara av genomgående låg kvalitet.
I Ladakh på Chang La hade vi frost, ett par minusgrader, och när jag på morgonen körde genom en bäck med stökig, stenig botten sprack aluminiumräcket som min styrväska var fäst på. Kylan hade helt enkelt gjort det så skört att det brast mitt itu av ett några lätta stötar.
Tubus är lite dyra men å andra sidan är de lätta och fantastiskt stryktåliga. Har man bagaget på räcken är Tubus oslagbart.
Re: Re: Ny adapter från Tubus!
Mycket troligare är att det var en utmattningsspricka. Vi har diskuterat aluminiums egenskaper tidigare i det här forumet. Kraftigt förenklat kan man säga att pakethållare av aluminium alltid har en begränsad livslängd, och ju tyngre man lastar dem (eller ju klenare de är) desto kortare tid håller de.
ipg289h; sa:
Mycket troligare är att det var en utmattningsspricka. Vi har diskuterat aluminiums egenskaper tidigare i det här forumet. Kraftigt förenklat kan man säga att pakethållare av aluminium alltid har en begränsad livslängd, och ju tyngre man lastar dem (eller ju klenare de är) desto kortare tid håller de.
Re: Re: Re: Re: Ny adapter från Tubus!
Därför att flygplan dimensioneras noggrannt så att man från början känner till den beräknade livslängden på vingbalkar, tryckskrov och andra väsentliga delar. När den beräknade livslängden är slut kan flygplan gångtidsförlängas genom att man byter ut delar, eller ibland bara genom att man gör noggrannare beräkningar och prov.
Flygplan följs dessutom upp noga genom att man regelbundet inspekterar dem för att hitta sprickor, och man gör fortlöpande utmattningsprov i riggar på marken för att på det viset fånga upp eventuella räknefel.
Dessutom tillämpar man s.k. fail safe-konstruktion, som innebär att konstruktionen är gjord så att en sprickas tillväxt ska stoppas innan den hinner leda till katastrof, förutsatt att inspektionerna sköts som de ska.
Ibland blir det fel, som t.ex. när två Viggen tappade varsin vinge i mitten av 1970-talet, eller när tryckskroven sprack på ett par De Havilland Comet på 1950-talet och en Boeing 737 på 1980-talet.
http://aar400.tc.faa.gov/Programs/AgingAircraft/Structural/Background/background.htm
[Ändrat av GunnarH 2006-03-04 kl 22:48]
klippen; sa:
Därför att flygplan dimensioneras noggrannt så att man från början känner till den beräknade livslängden på vingbalkar, tryckskrov och andra väsentliga delar. När den beräknade livslängden är slut kan flygplan gångtidsförlängas genom att man byter ut delar, eller ibland bara genom att man gör noggrannare beräkningar och prov.
Flygplan följs dessutom upp noga genom att man regelbundet inspekterar dem för att hitta sprickor, och man gör fortlöpande utmattningsprov i riggar på marken för att på det viset fånga upp eventuella räknefel.
Dessutom tillämpar man s.k. fail safe-konstruktion, som innebär att konstruktionen är gjord så att en sprickas tillväxt ska stoppas innan den hinner leda till katastrof, förutsatt att inspektionerna sköts som de ska.
Ibland blir det fel, som t.ex. när två Viggen tappade varsin vinge i mitten av 1970-talet, eller när tryckskroven sprack på ett par De Havilland Comet på 1950-talet och en Boeing 737 på 1980-talet.
http://aar400.tc.faa.gov/Programs/AgingAircraft/Structural/Background/background.htm
[Ändrat av GunnarH 2006-03-04 kl 22:48]
Re: Re: Re: Ny adapter från Tubus!
Mycket möjligt. Såvitt jag förstår var det en mycket billig aluminiumlegering, det var inte ett rör utan en helt solid tillböjd aluminiumpinne.
Dock har jag, även om det var en spricka, en känsla av att det var minusgraderna som utlöste att det brast.
När det gäller flygplan eller för den delen bättre cyklar använder man helt andra aluminiumlegeringar som härdas på olika sätt. Jag har tre hojar i aluminium och har hittills inte haft minsta problem. Däremot har jag fått en spricka in en chromolyram.
Per
GunnarH; sa:
Mycket möjligt. Såvitt jag förstår var det en mycket billig aluminiumlegering, det var inte ett rör utan en helt solid tillböjd aluminiumpinne.
Dock har jag, även om det var en spricka, en känsla av att det var minusgraderna som utlöste att det brast.
När det gäller flygplan eller för den delen bättre cyklar använder man helt andra aluminiumlegeringar som härdas på olika sätt. Jag har tre hojar i aluminium och har hittills inte haft minsta problem. Däremot har jag fått en spricka in en chromolyram.
Per
Re: Re: Re: Re: Ny adapter från Tubus!
Jag har en alu.ram som rullat 14858 och den håller utmärkt. Jag har också haft pakethållare i alu. som hållt utmärkt, bl.a på en Centurion Pro Tourer och en Madison Ridgeback. Båda hojarna gick med packväskor i många hundratals mil. Jag ska dock erkänna att jag fått byta bak på min Batavus M'Prove fast det tror jag mer berodde på taskigt hantverk på just den detaljen än att den var av alu. Det var liksom svetsfogarna som brast.
ipg289h; sa:
Jag har en alu.ram som rullat 14858 och den håller utmärkt. Jag har också haft pakethållare i alu. som hållt utmärkt, bl.a på en Centurion Pro Tourer och en Madison Ridgeback. Båda hojarna gick med packväskor i många hundratals mil. Jag ska dock erkänna att jag fått byta bak på min Batavus M'Prove fast det tror jag mer berodde på taskigt hantverk på just den detaljen än att den var av alu. Det var liksom svetsfogarna som brast.
Jag har inte sagt att aluminiumkonstruktioner har KORT livslängd, bara att den är begränsad. Hur länge aluminiumdelar håller beror på vilken livslängd de är dimensionerade för och hur de balastas.
Olika legeringar har olika hållfasthet och känslighet för utmattning.
Stål får också utmattningssprickor om kunstruktionen är klent dimensionerad eller överbelastas, men det GÅR att göra stålkunstruktioner som inte utmattas.
[Ändrat av GunnarH 2006-03-05 kl 20:25]
Olika legeringar har olika hållfasthet och känslighet för utmattning.
Stål får också utmattningssprickor om kunstruktionen är klent dimensionerad eller överbelastas, men det GÅR att göra stålkunstruktioner som inte utmattas.
[Ändrat av GunnarH 2006-03-05 kl 20:25]
