Är det månne så att cyklistens belysning är för svag för att bilisten ska upptäcka den och därmed förstå att blända av?
/Patrik
Bromsljus på cykel
- Trådstartare thureb
- Start datum
Är det månne så att cyklistens belysning är för svag för att bilisten ska upptäcka den och därmed förstå att blända av?
/Patrik
Det tvivlar jag starkt på, man ser ju en reflex på jäkligt långt håll i mörkret, även en svag lampa borde vara bättre, och om cykeln är reglementsenligt utrustad finns ju även nämnda reflex. Jag tror det handlar om att man inte känner sig tvungen (cykeln kan ju iaf inte hämnas genom att bländas tillbaks), alternativt inte vet att man ska blända av för cyklister också.
Lästips
ANNONS
Stabil sikt för skarpa naturupplevelser – Nikons nya kikare lyfter blicken
STABILIZED S ger stadig bild i varje ögonblick. Skarp optik, låg vikt och lång batteritid gör dig redo att se mer.
Det finns goda skäl att följa standardiseringen för belysning på alla fordonstyper.
Senast här om veckan mötte jag, på en mycket lång raksträcka, en bil som vid första anblick såg ut att vara längst bort på raksträckan. Sekunden senare inser jag att den är hundra meter bort.
Det var en pickup med plogblad. Bladet skymde naturligtvis lysena, och de hade löst detta genom att montera två nya lysen ovanpå bladet. Tyvärr hade de satt dem en dryg halvmeter ifrån varandra, vilket gjorde att bilen såg ut att vara långt bort.
Tur att ingen försökte sig på en omkörning.
Jag har sett cyklar med ett extra bakljus längst ut på en sadelväska, vilket även det ger en illusion av att det är ett fordon längre bort
För att inte tala om hur otrevligt det är att nattetid komma ikapp en traktor som saknar vissa lampor.
Det är lätt att lura hjärnan om lysena inte sitter som de ska. Man använder både vägmarkeringar, skyltar, plogpinnar, och andra fordon som orientering i trafiken.
Senast här om veckan mötte jag, på en mycket lång raksträcka, en bil som vid första anblick såg ut att vara längst bort på raksträckan. Sekunden senare inser jag att den är hundra meter bort.
Det var en pickup med plogblad. Bladet skymde naturligtvis lysena, och de hade löst detta genom att montera två nya lysen ovanpå bladet. Tyvärr hade de satt dem en dryg halvmeter ifrån varandra, vilket gjorde att bilen såg ut att vara långt bort.
Tur att ingen försökte sig på en omkörning.
Jag har sett cyklar med ett extra bakljus längst ut på en sadelväska, vilket även det ger en illusion av att det är ett fordon längre bort
För att inte tala om hur otrevligt det är att nattetid komma ikapp en traktor som saknar vissa lampor.
Det är lätt att lura hjärnan om lysena inte sitter som de ska. Man använder både vägmarkeringar, skyltar, plogpinnar, och andra fordon som orientering i trafiken.
En traktor, när jag började färdas solo i trafiken var en gråsugga eller en Albin, idag är de 7-11 tons monster och att köra in i en, oavsett hur krocksäker bil, är som att köra in i berget. Många påhäng på jordbruksredkap gör dem än större, längre, bredare och tyngre. Se upp!
go tur
go tur
@Ayrin: Nja kanske om bilen på grusvägen kör nedcabbad, och framförs av en dåre med pannlampa... 
Men skämt åsido, det är ju inte bländningen i sig som är problemet. Det handlar ju inte om ljussken som omedelbart får folk att bli blinda och självantända....
Problemet är ju vad man inte ser medan man har ett starkt sken i ögonen. Cyklisten med pannlampan kanske med sitt sken, "maskerar" vilt på vägen strax bakom, eller gud förbjude, barn utan reflexer.
Reflexer förresten återkastar ju ett sken som står i proportion till ljuset från bilens egna lyktor. På 2km håll syns ju en ficklampa bättre än en reflex, men på 20m håll dränks ju en cykellykta i de egna strålkastarljuset, medans reflexen lyser nästan olidligt starkt.
Jag tror f.ö. att många unga/friska människor överskattar hur bra folk ser i mörker längre upp i åldrarna. En 80-årig närsynt gubbe med starr och oputsade glasögon får ju också framföra fordon om nätterna utan att bryta mot lagen. Jag märker själv hur mycket sämre mina ögon numera anpassar sig till snabbt skiftande ljusförhållanden (t.ex. mötande trafik) och då är jag "bara" 35 och närsynt.
Bländning är ett stort problem för många, vilket också reflekteras i lagstiftningen.
Just nu har det hänt så mycket med LED-tekniken att lagen inte hunnit med, men det lär ju komma.
Begränsningen i Watt av ljusstyrkan på halvljus är ju ett skämt t.ex.
Som det ser ut nu lär ju pannlampor på cyklister ryka, liksom raggarnas sökarljus på biltaken förr i tiden.
Gällande reglementerad belysning är ju t.ex. MC med dubbla lyktor i fram förbjudet, av skälen som Skogsbaronen nämner; man har svårt att läsa trafiksituationen. Varje faktor som försvårar för bilisten att avgöra vad den ser är en ökad risk totalt, eftersom det gör att längre tid läggs på varje objekt istället för att blicken snabbt kan förflyttas till nästa objekt. Detta gäller allt från svårlästa skyltar, till blinkande cykellysen.
Men skämt åsido, det är ju inte bländningen i sig som är problemet. Det handlar ju inte om ljussken som omedelbart får folk att bli blinda och självantända....
Problemet är ju vad man inte ser medan man har ett starkt sken i ögonen. Cyklisten med pannlampan kanske med sitt sken, "maskerar" vilt på vägen strax bakom, eller gud förbjude, barn utan reflexer.
Reflexer förresten återkastar ju ett sken som står i proportion till ljuset från bilens egna lyktor. På 2km håll syns ju en ficklampa bättre än en reflex, men på 20m håll dränks ju en cykellykta i de egna strålkastarljuset, medans reflexen lyser nästan olidligt starkt.
Jag tror f.ö. att många unga/friska människor överskattar hur bra folk ser i mörker längre upp i åldrarna. En 80-årig närsynt gubbe med starr och oputsade glasögon får ju också framföra fordon om nätterna utan att bryta mot lagen. Jag märker själv hur mycket sämre mina ögon numera anpassar sig till snabbt skiftande ljusförhållanden (t.ex. mötande trafik) och då är jag "bara" 35 och närsynt.
Bländning är ett stort problem för många, vilket också reflekteras i lagstiftningen.
Just nu har det hänt så mycket med LED-tekniken att lagen inte hunnit med, men det lär ju komma.
Begränsningen i Watt av ljusstyrkan på halvljus är ju ett skämt t.ex.
Som det ser ut nu lär ju pannlampor på cyklister ryka, liksom raggarnas sökarljus på biltaken förr i tiden.
Gällande reglementerad belysning är ju t.ex. MC med dubbla lyktor i fram förbjudet, av skälen som Skogsbaronen nämner; man har svårt att läsa trafiksituationen. Varje faktor som försvårar för bilisten att avgöra vad den ser är en ökad risk totalt, eftersom det gör att längre tid läggs på varje objekt istället för att blicken snabbt kan förflyttas till nästa objekt. Detta gäller allt från svårlästa skyltar, till blinkande cykellysen.
