Skillnad på stålram och aluram

[_rikard_]

Fler ramar

Santa cruz chameleon är i stål, lika så dmr trailstar. De är väl gjord för lite busigare körning så man får ha en längre sadelstolpe. Men det är stål och inte så himla dyrt.

Jag har en gammal Scottram av 4130 till salu annars Medium.

 

[b1ff]

Re: Smaksak & teoriimpregnering

Jag föredrar nämligen stål då den har bättre känsla att cykla i. Jag cyklar året runt och vill därför ha en stark ram som jag kan lita på. Jag är inte intresserad att följa alu-trenden utan jag föredrar att välja det som passar mig bäst.

Aluminium, titan och kolfiber har en fördel jämfört med stålramar om cykeln används året runt. Stålcyklar börjar lätt rosta inifrån, vilket är ett stort problem om man cyklar i ur och skur. Man accelererar dessutom förloppet om man förvarar cykeln inne i stugvärmen. Min förra vintercykel dog en för tidig död pga rostangrepp inuti. Det kändes ganska opålitligt när ramen helt plötsligt havererade

/Henrik

 

[b1ff]

Re: Titan, aluminium eller chromoly

För att börja med den sista frågan skulle jag säga att det är det på racerhojar, när man har stel gaffel o 9 bar i däcken (en mtb har sällan mer än 4 ofta mindre) och man åker på usel väg då kan stål kännas mjukare, mindre stötigt. På fin nylagd asfalt är det knappast en faktor. På en MTB med dämpargaffel oavsett var man hojar är det knappast en faktor. Viktigare, för hur man ska uppfatta hojen, är vinklar o mått.

Jag har ett litet stall cyklar hemma, bla en och en halv racercykel i stål, en i kolfiber, en cross i aluminium, och en MTB i titan.

Crossen är en Cannondale, som har rykte om sig att vara stötig, och att "leda upp vibrationer från vägen". Faktum är att det är min bekvämaste cykel.
Sannolikt beror detta på att den har bredare däck med större luftkammare än vad jag har på mina racercyklar.

Jag har testat att köra med 20mm däck från en av racercyklarna, och det var en mycket tydlig komfortförsämring.

Min slutsats är att skillnaderna mellan olika rammaterial är så små att de lätt kan kompenseras med annan däckutrustning, eller exempelvis tjockare styrtejp.

Om man däremot bara tittar på cyklarna, så ser Cannondalen med sina grova rör ut att vara stötigare.

En intressant sak i sammanhanget är att Litespeed, http://www.litespeed.com/ som är bland de duktigaste på att svetsa titan, och bland annat gjort den legendariska Obed, en ram som sägs överleva ägaren, förra året introducerade en serie aluminiuramar.

Litespeeds aluminiumhojar tror jag beror på att man vill öka sin försäljningsvolym. Marknaden för titanramar är ganska begränsad. Och när man har en så pass dominerande ställning som Litespeed har, är det svårt att växa. Återstår då att ge sig in i ett nytt "segment".

/Henrik