Höjdmätare i 60CS
- Trådstartare chuck
- Start datum
Lufttryck = Är det faktiska tryck som råder på aktuell tid och plats.
Barometer = Är trycket korrigerat till den aktuella platsens höjd.
Kikar du på dessa mätare och kalibrerar om höjden, så kommer du att se att bara Barometervärdet ändrar sig.
MVH Tony
Barometer = Är trycket korrigerat till den aktuella platsens höjd.
Kikar du på dessa mätare och kalibrerar om höjden, så kommer du att se att bara Barometervärdet ändrar sig.
MVH Tony
Lästips
ANNONS
Stabil sikt för skarpa naturupplevelser – Nikons nya kikare lyfter blicken
STABILIZED S ger stadig bild i varje ögonblick. Skarp optik, låg vikt och lång batteritid gör dig redo att se mer.
Höjmätning=barometer-tryck
När man skall lära sig flyga brottas man ett tag med dessa begrepp. Tyvärr har ett antal flygkollisioner orsakats av att piloter inte ställt in höjdmätaren rätt eller blandat ihop begreppen.
Två förkortningar är centrala inom det lätta flyget när det gäller höjdmätning, men som jag tror man kan ha nytta av när man tänker runt höjdmätaren på en GPS:
QNH: Före start och landning ställer man in höjdmätaren efter det aktuella trycket vid medelhavsytans nivå. Höjdmätaren visar då flygplanets höjd över havsytan.
QFE: Det aktuella lyfttrycket för flygplatsens nivå. Alltså visar höjdmätaren 0 när flygplanet befinner sig på marken vid flygplatsen.
Barometertryck varierar desvärre inte bara med nivån över havsnivån utan också med aktuellt väderläge. (lågtryck/högtryck osv). Se vidare länken http://hem.passagen.se/wahlle/flyg.htm#14
Exempel: Start från Bromma flyg med rätt QNH inställt sen landning på Jönköpings FPL utan att ha ändrat QNH. Landar visuellt och upptäcker vid taxning in mot parkering att höjdmätaren visar att planet fortfarande befinner sig högt uppe i luften! (Egentligen visar den hur högt Jönköpings flygplats befinner sig över havsytan) Kan orsaka svettpärlor i pannan om man inte tänkt över det hela.
När man skall lära sig flyga brottas man ett tag med dessa begrepp. Tyvärr har ett antal flygkollisioner orsakats av att piloter inte ställt in höjdmätaren rätt eller blandat ihop begreppen.
Två förkortningar är centrala inom det lätta flyget när det gäller höjdmätning, men som jag tror man kan ha nytta av när man tänker runt höjdmätaren på en GPS:
QNH: Före start och landning ställer man in höjdmätaren efter det aktuella trycket vid medelhavsytans nivå. Höjdmätaren visar då flygplanets höjd över havsytan.
QFE: Det aktuella lyfttrycket för flygplatsens nivå. Alltså visar höjdmätaren 0 när flygplanet befinner sig på marken vid flygplatsen.
Barometertryck varierar desvärre inte bara med nivån över havsnivån utan också med aktuellt väderläge. (lågtryck/högtryck osv). Se vidare länken http://hem.passagen.se/wahlle/flyg.htm#14
Exempel: Start från Bromma flyg med rätt QNH inställt sen landning på Jönköpings FPL utan att ha ändrat QNH. Landar visuellt och upptäcker vid taxning in mot parkering att höjdmätaren visar att planet fortfarande befinner sig högt uppe i luften! (Egentligen visar den hur högt Jönköpings flygplats befinner sig över havsytan) Kan orsaka svettpärlor i pannan om man inte tänkt över det hela.
Skulle QNH motsvara lufttryck och QFE vara barometertryck i gpsen då?
Är det så att lufttrycket bara är ett värde för platsen man befinner sig utan hänsyn till någonting, och man kalibrerar baraometern efter höjden man befinner sig på?
I så fall borde ju man vara tvungen att kalibrera vid havsnivån för att barometern skall visa rätt tryck.
Är det så att lufttrycket bara är ett värde för platsen man befinner sig utan hänsyn till någonting, och man kalibrerar baraometern efter höjden man befinner sig på?
I så fall borde ju man vara tvungen att kalibrera vid havsnivån för att barometern skall visa rätt tryck.
Vista = 60CS
Jag har en Vista, som har motsvarande funktioner.
Du behöver inte kalibrera vid havsytan av den anledningen att din GPS innehåller formler för att räkna ut vad trycket är vid havsytan, om du berättar vad den lokala höjden är. Det lokala trycket kan de mäta själv.
Generellt gäller, att om du vet två av de tre, kan du räkna ut den tredje. Din 60CS mäter det lokala trycker, så du får ta reda på den ena av de andra två.
Anders
Jag har en Vista, som har motsvarande funktioner.
Du behöver inte kalibrera vid havsytan av den anledningen att din GPS innehåller formler för att räkna ut vad trycket är vid havsytan, om du berättar vad den lokala höjden är. Det lokala trycket kan de mäta själv.
Generellt gäller, att om du vet två av de tre, kan du räkna ut den tredje. Din 60CS mäter det lokala trycker, så du får ta reda på den ena av de andra två.
Anders
