Batterikapacitet vid kyla hos pannlampor

[metrotiger]

Har kommit så långt att jag ska köpa mig en pannlampa, men frågan är vilken.

Batterikapaciteten ska vara sämre vid kyla men hur stor skillnad är det att ha batteriet på pannbandet än att ha det runt midjan.

Användningsområden: Löpning, promenader på mörk skogsstig/slinga. Tältning i skog och vandringen dit, framtida alpinist äventyr.

Vill ha ett bra sken som har lite räckvidd. Men vad är bra/dåligt? Ska minst ha 30, 40, 70 meters ljuskägla?


Har tittat på Tikka XP2
http://www.petzl.com/us/outdoor/headlamps/tikka-zipka-series/tikka-xp
och myo xp/belt
http://www.petzl.com/us/outdoor/headlamps/myo-series/myo-xp-belt
Priset är marginellt mellan dom och båda verkar ha bra kräm i ljuset.

Tips, råd, tankar?

 

[peter1959]

Batterierna ger bäst effekt om de hålls varma, så idealet är att ha dem nära kroppen, helst inuti...

Kylan är näst vikten batteriernas största fiender, än så länge.

Går att skrämma upp gamla slut brunstensbatterier vid brasan om det kniper...men såna batteier har väl ingen numera, även nedkylda andra batterier får nytt liv.

Större batteripackar kan väl spridas utmed kroppen som ett långt band som ligger mot kroppen i nåt mjukt skönt isolerande naterial så att det inte är en tjock klump som är i vägen vid löpning o sånt., kanske någon slags tunn bekväm batteriväst ?

 

[TROY GARNER]

Laddabra och vanliga alkaliska är inte så pigga när dom är kalla.

Laddabara går bort helt.

Litihumaccar fungerar mcyket bra även om det är mycket kallt - dom märker knappt av kyla.

Speciellt i strömkrävandeficklampor,gpsar och annan utrustning.

Använder alkaliska sommartid och litium när det blir kallare.

Finns även i R003 förutom R6

 

[thureb]

NiMH

är sämre vid kyla och helst skall man förvara t ex GPSen nära kroppen. Då funkar t ex min GPS med två R6 ackar ca 10-15 timmar. Har man med sig tre till fyra uppsättningar sådana batterier klarar man en veckotur på skidor utan att ladda på vägen.

Thure

 

[metrotiger]

Så om man har en pannlampa som klarar lithiumbatterier så kan man ha batteri packen på huvudet men annars så bör man ha ett bälte runt magen.

Men hur stor är egentligen skillnaden i kyla? Förlorar man hälften av kapaciteten eller några timmar? Det kan jag tänka mig beror helt på hur kallt det är men nått genomsnitt?

 

[thureb]

Batterierna

blir varma vid användning i varje fall till en pannlampa om den har hyfsat hög effekt. Men är det rejält kallt så minskar kapaciteten till långt under 50% med NiMH och alkaliska batterier.

Thure

 

[qv_]

har inte märkt detta praktiskt

Litihumaccar fungerar mcyket bra även om det är mycket kallt - dom märker knappt av kyla.

Speciellt i strömkrävandeficklampor,gpsar och annan utrustning.

Inom modellflyg så håller man LiPol accar i värmelåda innan användning på vintern, detta för att de tappar så mycket effekt vid kyla..... Nu tycker inte en modellflygare att GPS är strömkrävande.. Inom modellflyg är en 50 Watts motor liten och söt, och 1000 Watt och uppåt manligt.

Men visst har man inom foto fortfarande bekymmer med batterier och kyla. Dessa behöver ju inte lämna mer än någon Ampere eller så i en kamera.

/Janne

 

[TROY GARNER]

Laddabara Lithium har annan batterikemi och där har jag iaf märkbart försämrad kapacitet i kyla.

Men engångs har annan batterikemi - har dock inte jmf temp beroendet mellan typerna

Engångs 1,5v Lithium datablad , här i jmf mot alkaliska iaf.

http://data.energizer.com/PDFs/l91.pdf

 

[MR_a]

http://www.candlepowerforums.com/vb/showthread.php?t=241606

 

[TROY GARNER]

Här får man ganska imponerande driftstider med laddbara NIMh vs Lithium engångsceller.

Av någon anledning har jag aldrig lyckats få så goda egenskaper hos NIMh i stark kyla.

I verkligheten - det har nästan varit tvärtom - alkaliska har spöat laddbara NIMh

Dom enda pålitliga i kyla har varit Lithium engångs.