Har du ett restlager kvar på tomten, eller? All bensin som säljs numera är blyfri.
Använda bensinbrännare i tältet.
- Trådstartare sachsaren
- Start datum
Har du ett restlager kvar på tomten, eller? All bensin som säljs numera är blyfri.
Lästips
ANNONS
Stabil sikt för skarpa naturupplevelser – Nikons nya kikare lyfter blicken
STABILIZED S ger stadig bild i varje ögonblick. Skarp optik, låg vikt och lång batteritid gör dig redo att se mer.
Xxargs - du verkar inne på området - hur är det med vanlig handelsbensin på vintern typ 95 - hört rykten om att man har butan i soppan - ja allstå en gas som vi även har i gastuberna.
Den gasar ju inte så mycket i nollgradit klimat så det är väl möjligt att ha det i soppan?
Den gasar ju inte så mycket i nollgradit klimat så det är väl möjligt att ha det i soppan?
Bensin med 76 eller 80 oktan är standard utanför städerna i Kazakstan. Har man tur finns det med 92 oktan. Problemen att använda denna typ av bensin vintertid är att den fryser och blir som snöslask när temperaturen går ner mot -30.
Det gäller att plocka sönder bensinköket i delar men jämna mellanrum om man vill att det ska fungera och hålla. Det bildas en svart beläggning inne i röret som leder mellan pumpen och brännaren och det gäller att få ut den innan det blir helt stopp. Fick tag i bensin för ett tag sedan och när jag använde den bildades en röd beläggning på grytorna. Skulle vara kul att veta vad som fanns i den bensinen
/Stellan
Har också sett det, upp till 5% eller så och inte bara vintertid. Dock har jag inte hittat någon bekräftelse på detta då bensin sägs vara "Sammansatt blandning av kolväten innehållande paraffiner, cykloparafiner, aromater och olefiner, övervägande mellan C4-C12.Kan innehållan n-hexan i koncentrationer upp till 3%(v/v)." - saxat från preem
Butan är en C4 kolväte - dock kallad för alkan och det står ingen om alkaner i ovanstående text, dvs. att bensinen skulle innehålla något ur metan, etan, propan, butan-kedjan i ovanstående mening - ej heller om dom upp till 5% etanol inblanding som det står klart angivet på annan ställe i deklarationen.
dock är det nog inget som hindrar bolagen att blanda in butan som tillsatsämne vintertid utan att behöva deklarera för detta - dom andra C4-kolväten som redan finns i bensinen har också stor flyktighet...
---
Om man nu blandar in butan i soppan så minskar butanets 'gasvilja' iom. utblandningen och butanets kokpunkt sas. höjs i blandningen och blandningen i sig tål högre temperatur innan det börja bubbla än motsvarande ren butan - men samtidigt sänks blandningens kokpunkt mot innan just för att det blandas ut med butan vilket kan vara önskvärt vintertid, och bl.a. ger mer antändningsbar gas i motorn vid stark kyla och att hålla bränsleluftblandningen över bränsleytan i tanken så rik på bränsle att det inte blir explosionsrisk inne i tanken vid stark kyla.
Vinterbensin har ångtryck 94 kPa vid 37.8 grader - dvs. på gränsen att koka i luften vid kroppstemperatur. sommarbensin är lite tyngre med 'bara' 69' kPa vid 37.8 grader (100 kpa =~ 1 Bar eller 1000 mBar absoluttryck, samma som själva lufttrycket)
informationen taget från preems produktbladsidor - sök på http://ipreem.preem.se/sm/prod3NySi...1f0f5457e52ae18ac12576f2006dfc7e?OpenDocument
Man kan även prova att söka på produkters säkerhetsdatablad där det ofta står saker som enligt lagar måste redovisas men inte står någon annanstans hur man än letar...
Låter nästan som att det är närmare fotogen än bensin eller kanske blandning lika mycket av varje, fotogen har väldigt lågt oktanvärde i jämförelse med bensin (fotogenmotorer hade sälla mer kompression än 1:4.5 - medans bensinmotor ligger på 1:9 - 1:11 i kompression)
slasket du ser vid stark kyla är förmodligen paraffin-utfällningar från fotogen-delen.
kort sagt soppan som finns tillgänglig där är inte på långa vägar lika fint uppdelad i raffinaderiet som dom västerländska och troligen de asiaktiska motsvarigheterna - sedan har jag förstått att preem här i svedala är en väldigt stor bensiproducent med tankbåtar som går till USA med bensin i väldigt stora mängder...
