Husbil camper tält värme
- Trådstartare fabola
- Start datum
En kaminfläkt! Listigt.
Aktuellt
ANNONS
Ryggsäcken för långa fjällturer – testa deuters toppmodell Aircontact Pro
Aircontact Pro är byggd för ambitiösa vandringar med tung packning och varierad terräng. Slitstark, bekväm och genomtänkt in i minsta detalj. ...
Kaminfläkten var klart listig! Dock räcker heatpal bara 5 timmar och det är en eld i ett tält...
En dieselvärmare skall inte behöva lukta eftersom två skilda luftströmmar förbränningsluft in/ut och varmluft in/ut. Men diesel luktar altid illa så man skulle nog behövs en hög skorsten för att helt slippa lukten.
Nu har jag räknat på lite extra isolering av skåpet i en skåpbil. Om vi tar en WW Caddy Maxi tex så har skåpet ca 14kvm total yta och då skulle det räcka(!) att isolera med 10,5cm cellplast för att få 20 grader högre temperatur än omgivningen på bara 100W kroppsvärme! Samma princip som ett passivhus. För ventilation borde det räcka med en glipa i fönstret om man har ventil mot förarhytten. För avfuktning så borde det räcka med att använda tex.Torrbollen.
Med så tjock isolering så skulle det dock ofta bli för varmt. Om man i stället tog hälften så tjock isolering så skulle man behöva addera 100W om man vill bibehålla 20 graders skillnad och ingenting om man vill bibehålla 10 graders skillnad osv. Ett bilbatteri på 80Ah 12V har 960Wh energimängd och skulle då kunna driva en 12V värmefläkt med max 120W i 8 timmar. Självklart bör man ha termostatstyrt. Annars så ger en vanlig kylbox ca 50W värme också. Tar man två bilbatterier så kan isoleringens tjockek krympas ytterligare alternativt att man klarar lägre yttertemperaturer.
Sen är det ju mycket mysigare att bo i tält, husvagn eller husbil än i skåpet på en bil.
En dieselvärmare skall inte behöva lukta eftersom två skilda luftströmmar förbränningsluft in/ut och varmluft in/ut. Men diesel luktar altid illa så man skulle nog behövs en hög skorsten för att helt slippa lukten.
Nu har jag räknat på lite extra isolering av skåpet i en skåpbil. Om vi tar en WW Caddy Maxi tex så har skåpet ca 14kvm total yta och då skulle det räcka(!) att isolera med 10,5cm cellplast för att få 20 grader högre temperatur än omgivningen på bara 100W kroppsvärme! Samma princip som ett passivhus. För ventilation borde det räcka med en glipa i fönstret om man har ventil mot förarhytten. För avfuktning så borde det räcka med att använda tex.Torrbollen.
Med så tjock isolering så skulle det dock ofta bli för varmt. Om man i stället tog hälften så tjock isolering så skulle man behöva addera 100W om man vill bibehålla 20 graders skillnad och ingenting om man vill bibehålla 10 graders skillnad osv. Ett bilbatteri på 80Ah 12V har 960Wh energimängd och skulle då kunna driva en 12V värmefläkt med max 120W i 8 timmar. Självklart bör man ha termostatstyrt. Annars så ger en vanlig kylbox ca 50W värme också. Tar man två bilbatterier så kan isoleringens tjockek krympas ytterligare alternativt att man klarar lägre yttertemperaturer.
Sen är det ju mycket mysigare att bo i tält, husvagn eller husbil än i skåpet på en bil.
Tycker det är mysigt att bo i bil. Har själv en kombi jag sover i ibland. En vikbar madrass och sovsäck ligger alltid redo där bak. Inget för kalla årstider kanske.
Finns många inspirerande videos på youtube om "stealth van" där hemmabyggare gör egna off grid-bilar.
https://www.youtube.com/results?search_query=stealth+van+offgrid
Finns många inspirerande videos på youtube om "stealth van" där hemmabyggare gör egna off grid-bilar.
https://www.youtube.com/results?search_query=stealth+van+offgrid
Som fabola räknat fram så är det för låg energidensitet i batterier.
Gissa varför elbilar oftast har en värmepumplösning för att ge värme? Medans en bensinbil utan problem kan värma kupen med sin spillvärme.
Har en kompis som köpte ett redan ombyggt skåp, en gammal merca. Han satt in en liten vedkamin i gjutjärn, med skorsten förstås. Vet inte om det är att rekommendera eller ens lagligt, men det funkade fint. Han bodde i bilen en tid och lagade mat ovanpå kaminen. Såg kul ut när han for omkring med röken bolmande från taket. Men bilen blev rätt inpyrd med tiden. Luktade böckling. Han lagade mycket fisk.
En del info om bl a Kinavärmare och liknande.
https://www.maringuiden.se/forum/topic/91132-kina-värmare/
Min Truma diesel fungerar utmärkt, luktar inte, drar lite bränsle och är ganska tyst.
Men den drar en del el. det kompenseras av solpaneler på taket och ett par rejäla batterier.
https://www.maringuiden.se/forum/topic/91132-kina-värmare/
Min Truma diesel fungerar utmärkt, luktar inte, drar lite bränsle och är ganska tyst.
Men den drar en del el. det kompenseras av solpaneler på taket och ett par rejäla batterier.
och en del moderna dieselbilar inte producerar tillräckligt med spillvärma och måste värma kupen med eldrivna värmeslingor.
"Dumast" är en kollegas hybridbil som drivs framåt på el i några mil men har man kupevärmen på går stora bensinmotorn på förhöjd tomgång för att producera värme. Feltänkt, om du frågar mej.
/Patrik
Någon gång när jag var på långsegling för kanske 20 år sedan (betalade besättning) så sa båten ägare något i stil med att 1 liter diesel innehåller lika mycket energi som 13 kg blybatterier.
Med reservation för båten ägare kan ha fel och jag kan minnas fel. Jag orkar inte kolla uppgifterna nu och räkna.
