Sökresultat

Å vad anser du vara skillnaden mellan "10 ggr Lance Armstrongs pedaltryck" och "Lance Armstrongs faktiska pedaltryck"? /Niklas

Nu tror jag i.o.f.s att Lance Amstrong lätt kunde klara denna maxeffekt själv under sina glansdagar. Så många watt blir det ju faktiskt inte. Däremot är det få vardagscyklister som själva skulle klara av att hålla denna trampeffekt i mer än några få sekunder. Å det är väl just på grund av denna...

Den svenska avundsjukan förnekar sig inte... /Niklas

Här är det väl närmast frågan var batterierna ska förvaras och eventuellt laddas under arbetstid som är bekymret. Finns ju brandsäkra skåp och dylikt, som är allt annat än gratis att både köpa och installera. Å som sagt var, problemet gäller väl mest billiga noname-prylar, där ev. CE-märkning...

Brandrisk tror jag. Billiga noname-batterier och billiga noname-laddare är ingen bra kombination när det gäller brandrisken.... "Du får med andra ord varken förvara eller ladda ditt privata cykelbatteri i universitetets lokaler." Källa: För dig som tar elcykel till jobbet | Medarbetarwebben...

Sedan finns det ju en del arbetsgivare, som förbjuder laddning av cykelbatterier på arbetsplatsen. /Niklas

Å kan man få upp verkningsgraden, så är ju det användningsområdet mycket intressant. /Niklas

Laddning på jobbet är väl tveksamt om det bara är 1-2 mil till jobbet. De flesta elcyklar borde lätt klara 5+ mil på en laddning /Niklas

Det var väl även en vätgaskonverterad buss som körde in i en bro och exploderade för 7 år sedan. Så vätgas har ju sina brister. Källa: YouTube https://share.google/vlUHPbNRvXEu0cUM7 /Niklas

Verkningsgraden är väl inte så imponerande, vill jag minnas. /Niklas

Då är vi överens! /Niklas

Fast om man räknar i ton eller ton-km, så det det kanske helt annorlunda ut? Ty det borde väl transporteras mycket mer gods nu än på 1950-talet? /Niklas

Känsligheten mot kyla varierar ju stort beroende på batterikemi. Nu satsas det ju hårt på att få fram s.k. saltbatterier med hög kapacitet, då grundämnet natrium är så mycket vanligare (och billigare) än litium. Många saltbatterier är ju också betydligt köldtåligare än litiumbatterier. /Niklas

Säg inte det, utvecklingen går ju snabbt på området. Strategiskt placeraze snabbladdare gör stor skillnad. Men det lär väl kräva en del anpassningar både här och där, för att fungera. Allt kan ju inte fortsätta i gamla hjulspår... Tänk bara möjligheten med "elektriska järnvägar", där man...

Säg inte det. Många transporter skulle nog funka utmärkt med ellastbil och teknikutvecklingen här går väl rätt snabbt framåt. Sedan finns det säkert vissa situationen diesel fortfarande är att föredra.

Tja, säg inte det. Här är det en som tänkt sig köra världen runt på 80 laddstopp. Tobias ska köra jorden runt i eldriven lastbil – räknar med 80 laddstopp – Allt om Elbil https://share.google/SVLdZXRvegLz9nb0L Hur många dieselstopp skulle det krävas med en motsvarande diesellastbil längs samma...

Tja, du har ju t.ex. Kinnekulle-leden och Billingeleden (som delvis går genom det natursköna Valle härad). Båda lederna tillsanmans borde väl ge 4-6 dagars vandring. Å båda lederna borde vara som vackrast i slutet på maj och börjand på juni...

Nej, men den är högst relevant när vi snasar issmältning på Grönland, tycker jag. /Niklas

Å för att få hur mycket denna issmältning bidrog till ökade havsnivåer, så frågade jag Google AI, som då svarade 0,4 mm. Hur vida det är mycket eller lite, får ju var och en avgöra. /Niklas

Det är väl ett högst relevant mått hur stor andel av Grönlands is som smälte bort förra året, då det ger lite perspektiv. Att detta mått måhända inte passar in i vissa klimatalarmisters agendor, tar ju inte på något sätt bort måttets relevans. /Niklas