Sökresultat

Vem ska betala det ?

Varför skulle vi ha betalt och av vem i så fall....förstår fortfarande inte din tanke här ? Vart land får väl ta sitt ansvar över sina utsläpp, statistiken säger att vi har tagit oss längre än nästa alla andra I-länder och ligger under Världssnittet. Hög tid att andra länder börja jobba för att...

Ja, Norge är fantastiskt när det gäller fjäll. Mera av det mesta och närmare förmånga som i Sveriges södra del, dessutom kombination fjäll-fjord om så önskas. Undvikar man dom västa turistmagneterna finns mycket fin vandring utan mycket folk, typ 45-55mil från Mälardalen har man kanonfina...

Jag förstår ärlig talat inte hur du tänker här om du är allvarlig med ditt inlägget. Utgår därför ifrån att inlägget är sarkasm som understryker att motargumenten tryter.

Jag i min tur tror du missat min poäng om det är meningen att är just vi ska betala för andras utsläpp när dom inte själva tar ansvar när vi redan betalat notan för våra egna ? Då får ju vi betala mer gällande klimatåtgärder än dom andra I-länderna, skapar inte det en snevriden...

Jag vet inte om det är så enkelt som egoistiskt, det finns ju en rättviseaspekt kring dessa kostnader att beakta med. Först av allt: vi är i och med att vi i praktiken är co2 neutrala ett av dom absolut minsta problemen i frågan, varför ska vi tvunget alltid bära tyngsta oket ? Sverige har ett...

Frågan är väl varför Sverige ska betala mest trots att vi bidrar minst till CO2 utsläpp (av jämförbara länder), vi är ju i praktiken redan CO2 neutrala i och med att vi bla har behållit så mycket skog som fungerar som kolsänka. Pengarna behövs förtvivlat väl till vård, skola, omsorg...

Alltid trevligt om man slipper bära kostnaderna för sin bil själv. 😃 Tänk större Tottenman, CO2 borde kunna lagras. Fast det vet vi ju att det redan görs av våra Svenska skogar, det är därför Sverige redan i praktiken är CO2 neutrala. Titta till inlägg 881 tex och fundera lite om vårt prio är...

Detta med att försöka bli elbils-religiös för att rädda världen är ju ganska intressant. I Norge liggar elbilsandelen på ca 95% sett till nybilsförsäljning, i Sverige betydligt lägre. Norge har även en mycket större andel elbilar i procent om man ser till den totala bilparken. Synd bara att...

...och samtidigt vi tjafsar om elcyklar så kan vi ju begrunda detta: https://www.ekonomifakta.se/sakomraden/klimat-och-miljo/sverige-redovisar-nettoupptag-av-vaxthusgaser_1255450.html

Om folk förväntas få ladda sina privata elfordon på jobbets bekostnad, kan vi då även förvänta oss att dom som kör Diesel får tanka sina bilar lite ut jobbets farmartank ute på gården ? Varför ska den som har en elcykel få ladda gratis på jobbet, men inte den som har en elmoped, hybrid eller...

Jag vet att vissa energibolag håller att titta på alternativa depåer när det gäller elproduktion. Till exempel så har man tittat på att använda gamla vattenfyllda gruvhål i Bergslagen. När elen är som billigast så är tanken att man pumpar man upp vattnet till anlagda dammar ovan jord, när den...

Instämmer med föregående talare med tillägget att det finns fler politiska krafter som vill försvåra för de dom bor på landsbygden/glesbygd.

Detta är ett av problemen med el och hybridbilar, det krävs fruktansvärt mycket utbyggnad av infrastruktur för att dom flesta som nu äger bil ska kunna ha möjlighet att ladda hemma. Den utbyggnaden hamnar på miljö, klimat och naturresursnotan den med, dessutom går det problemet hand i hand med...

Det levereras naturligtvis mer gods i ton i dag i Sverige än 1950 då vi är fler människor, fått andra köpkanaler och har annammat slit och släng på ett annat sätt , men i procent har det minskat.

Jag ställde frågan till AI om Sveriges godstransporter via järnväg ökat eller minskat i procent av totalen sedan 1950. Svaret jag fick: Om man ser till andel av det totala godstransportarbetet i Sverige, så har järnvägens andel totalt sett minskat sedan 1950-talet, även om den varit relativt...

Ett annat problem är kyla, det reducerar ju batteriernas effektivitet. Ska man bygga varmgarage till el-lastbilar så ska ju även de byggerna plus elproduktionen till dess uppvärmning räknas in i kalkylen. Gods på järnväg så mycket det är möjligt är sannolikt det vettigaste om man tänker klimat.

Elbilsägare verkar inte tycka om att räkna på det viset, dom talar dessuton gärna om billiga milkostnader när dom jämför kilowatt/mil med literpriset på Bensin/Diesel. Man vet först när man säljer sin bil vad den verkliga milkostnaden blev...och äldre elbilar är ju kanske inte kända för att...

Det är ju ganska uppenbart att folk inte köper elbilar och hybrider främst för miljö och kilmatets skull, man kan ju se en direkt koppling mellan elbilsförsäljningskurvan och förmånsvärdesnivå och kostnads/skattelättnader.

Bra intiativ. :) Tysklinds skulle vara kul att kika i igen.