Sökresultat

Åsnes Amundsen (fd Rago) är väl en utpräglad längdskida med dubbelspann. Dvs tämligen svårsvängd.

Önskedrömmen är som vanligt prylar som: - är billiga - väger lite - håller hög kvalitet Det är lätt att hitta utrustning som uppfyller två av de ovanstående kraven men mer eller mindre omöjligt att hitta något som uppfyller alla tre.

Jag har haft hyffsad koll på friluftsprylar de senaste 40 åren. Kan inte påminna mig om att jag sett denna tidigare. Om det är på spännet till avbärarbältet som det står Haglöfs behöver det inte betyda att det är en Haglöfssäck. Bälten gick att köpa löst "back in the day".

En dunjacka är inget förstärkningsplagg. Det är ett rast och lägerplagg. Helt överlägset att bara ta på sig över alla andra kläder. Inte kul att stå på vinterfjället i snödrev och behöva ta av sig anoraken först för att dra på sig ylletröjan.

Smala moderna kedjor för 9, 10 eller 11 delad kassett bör bytas efter 300 mil om man mest kör på asfalt. Det finns enklare mätverktyg att köpa som kan ge dig en indikation på om det är dags att byta eller inte. Det som händer om man kör med en alldeles för sliten kedja är att den då sliter på...

Förr kunde man köpa något som kallades "elefantfot". En kort sovsäck som bara räckte till midjan. Att använda som komplement till dunjackan vid bivackering.

En millimeter hit eller dit, men 584 är väl den dimension du menar Thure? Även känd som 650B eller 27,5" (rysning).

Det finns ingen som tillverkar dubbdäck i denna dimension. Varken Schwalbe, Continental eller Soumi Tyres (fd Nokian). 609 mm får nog räknas som en av de mest udda dimensioner som finns.

Skriv måttet i ISO (mm) så man slipper gissa vad du avser.

De ligger väster om älven.

Mallorca är ett av de få ställen där det går att hyra racercyklar av god kvalitet. Passa på och gör det istället för att släpa med en hybrid på flyget. Prisskillnaden mellan transportkostnaden och hyran brukar inte bli så stor.

Ja. Kör alla långlopp med den cykeln. Här på London-Edinburgh-London (1430 km) för ett par veckor sedan:

Om man har en cykel som är konstruerad för framväska och lyse blir det så här: Väskan står på en liten pakethållare där man även monterar lampan.

En styrväska ökar inte luftmotståndet eftersom den totala frontarean på ekipaget är oförändrad. Det finns dem som testat i vindtunnel...

Håller med till 100%. T27 ser jag som ett enmanskök. Inte av viktsskäl, det diffar bara 155g mellan 25 och 27, utan pga packvolymen.

Angående höjdproblem med Synmat 7 kan jag berätta att jag har använt Exped DownMat 9 i mitt Akto. Man pumpar inte dessa liggunderlag särskilt hårt för att ligga skönt. När man punktbelastar det genom att sitta på det bottnar man nästan så det bygger inte så mycket på höjden som man kan tro.

När man tittar på gängriktningen på pedalaxlar är det lätt att tycka att det är helt bakvänt. Det man glömmer är att pedalen är lagrad på axeln med kullager. Dessa kulor roterar så klart också och får så att säga vridkraften att "byta riktning". Höger pedalaxel är högergängad, skruvas ut moturs...

Själva stugan nedmonterades och forslades till Jokkmokk någon gång på 60-talet. Har för mig att den numera står uppsatt i Ájttes (Svenskt Fjäll- och Samemuseum) trädgård.

När jag planerar cykling på okända vägar brukar jag kolla upp vägtypen på Trafikverkets hemsida: https://nvdb2012.trafikverket.se/SeTransportnatverket# Välj "Väguppgifter" och "Vägtyp" i menyn till höger.

Rätt lufttryck är a och o för cyklar med smala däck. Man måste ha en fotpump med manometer hemma, Handpumpen använder du bara vid vägkantsreparationer. Jag brukar mha av fotpumpens manomenter och lite pumpande hemma prova ut hur många pumptag det behövs för att få rätt tryck med handpumpen...