Att välja cykel, hur svårt kan det vara?

Svaret är att det kan vara väldigt svårt, vare sig du vet vad du vill ha eller inte har en aning.

Just nu handlar, av förståeliga skäl, många inlägg i cykelforumen om att välja cykel.
Att köpa ny cykel är svårt, det råder det inga tvivel om, men jag får känslan av att många förväntar sig lite för mycket av en cykel.

Jag förväntar mig inte att alla, liksom jag, ska skaffa cykel för varje ändamål, men jag hoppas att man efter att ha läst det här har en bättre uppfattning om vad som är realistiskt.

En ganska vanlig ”kravlista” lyder som följer: ”För max 4000 kr vill jag ha en cykel som jag kan cykla till jobbet på, göra dagsturer på grusvägar och kanske ge mig ut på stigar med ibland och på semestern vill jag kunna tura med lättare packning.”
Allt detta ska en cykel som kostar ungefär hälften av vad en bra, enligt min högst personliga åsikt, cykel kostar klara.

Motsvarigheten i bilvärlden skulle vara att gå in till en handlare som säljer ett ”premiummärke” och förklara att ”jag vill ha en kombi att köra till jobbet varje dag, men den ska ha terrängegenskaper som en Land Rover eftersom jag ibland vill ge mig ut på äventyr”
När försäljare då lyckligt visar upp en stor, dyr SUV får han reda på att den nog inte är riktigt rätt, bilen som eftersöks ska nämligen även ha vägegenskaper som en sportbil, vara bekväm som en limousine, ha en bränsleförbrukning jämförbar med en elhybrid och kosta som en småbil från valfritt ”billighetsmärke”.
Nästan alla förstår att alla dessa egenskaper inte går att kombinera i en bil.
Det gör de inte heller i en cykel, den kommer aldrig vara bra på allt.

Tänk istället så här: Vad vill/kommer jag, realistiskt sett, att använda den här cykeln mest till? Är det att pendla till jobbet? Ja, satsa då på en cykel som i första hand är optimerad för det, vare sig det blir en hybrid, cyklocross eller ”damcykel” så kommer den gå att använda till annat, även om en renodlad MTB naturligtvis är roligare i skogen, en racer roligare på den där fina landsvägen etc.
Naturligt gäller det omvända, det går att cykla till jobbet på skogscykeln, men det är lite jobbigare och bökigare.
Och om man nån gång om året vill cykla en liten bit på en skogsstig så överlever man ändå det på hybriden.
Om du blir biten av cykling så kommer du ändå att köpa fler cyklar, specialiserade på det de ska användas till.

Budgeten är en ananan stötesten för många. Man ser annonser från de stora kedjornas sportbutiker och Cykelringen om cyklar för 3-4000 kr, som i annonserna verkar precis lika bra som de för det dubbla hos cykelhandlaren.
Stämmer då detta? Nej, precis som med det mesta annat får man vad man betalar för. Till en viss gräns...
Ska du sommarpendla med cykeln så fungerar troligtvis en hybrid för 4000 kr alldeles utmärkt.
Men tänker du dig att slita lite hårdare på din cykel, cykla i skogen eller pendla året runt, så tycker jag nog du ska budgetera det dubbla. Det är en stor investering, men i ”pendlings-scenariot”, hur mycket pengar sparar det in i form av drivmedel till bilen alternativt kollektivtrafik?
Sett i det perspektivet är det kanske inte så mycket pengar?

Vad är då alla dessa olika typer av cyklar? Vad betyder egentligen MTB, LVG, CX, XC?
Här kommer en liten repetition:
MTB här finns även förkortningar för de olika disciplinernan (DH, XC, AM)– En renodlad skogscykel, oftast dämpad, ibland heldämpad. Overkill att cykla till jobbet med...
Racer/LVG – Landsvägscykel, eller ”tävlingscykel”, viktoptimerad och byggd för att cykla långt och fort på asfalt.
Hybrid – Hybriden är en blandning av ovanstående. Den har racerns stora hjul men MTB:ns raka styre och ibland även dämpad gaffel. Hybriden är oftast förberedd för skärmar, pakethållare och kanske väskor och marknadsförs ofta som ”pendlarcykel”
Cyklocross (CX) – De senaste årens fluga. I stort sett en racer med en ram som tål lite mer och har plats för lite bredare däck. Det brukar gå att få på skärmar vilket gör att många som cyklar racer på sommaren har en cross som vintercykel.

Slutligen är det viktigaste nog att PROVA cykeln innan köp. Oavsett om det står 3 000 eller 30 000 på prislappen så måste ju cykeln passa den som ska sitta på den. Mycket går att justera med olika styrstammar, styren, sadlar, pedaler etc. Men det som inte går att rätta till i efterhand, och som tyvärr är ganska vanligt, är att ramen är för stor. Då blir det snabbt obekvämt, cykeln blir tung att hantera och risken är stor att den blir stående.
Och blir den stående så är den förståss dyr, oavsett om den kostade 3 eller 30 tusen.

Själv är jag i färd med att bygga ihop cykel nr. 4 och jag hoppas att jag även i år får låna min fars träningscykel för landsvägsrundorna. Med dom två tilläggen i stallet har jag nog de cyklar jag behöver. Men, vid närmare eftertanke, en slit och släng-cykel vore ju trevligt att ha också...
 
Förr var det enkelt, man köpte en så dyr GT man hade råd med och blev aldrig missnöjd.
Nu har jag ingen aning längre, man jag har kvar min 10 år gamla 21" XT utrustade GT Avalanche 2.0 och är supernöjd med den.
 
Ytterligare

en faktor att ta med är hur mycket tid man är beredd att anslå för service, justering etc. Det lönar sig att ta hand om cykeln t ex göra ren kedjan och smörja, pumpa däcken, byta däck, kedja, växel och bromsvajrar och bromsbelägg vid slitage mm.

Helkapslad kedja och navväxlar samt hydrauliska skivbromsar minskar service och underhåll en hel del.

Hur man förvarar sin klenod är också rätt intressant ur stöldsynpunkt och beträffande risker för sabotage och att någon råkar köra på cykeln om den blir översnöad mm.

Bra trådstart Jonas.

Thure
 
Förr var det enkelt, man köpte en så dyr GT man hade råd med och blev aldrig missnöjd.
Nu har jag ingen aning längre, man jag har kvar min 10 år gamla 21" XT utrustade GT Avalanche 2.0 och är supernöjd med den.

Åh, nu blir jag nostalgisk och minns min Karakoram från -96(?) samt alla dåvarande BOX deliverys Avalanche från ca -00. Jag tror de köpte 20 stycken på ett bräde...


en faktor att ta med är hur mycket tid man är beredd att anslå för service, justering etc. Det lönar sig att ta hand om cykeln t ex göra ren kedjan och smörja, pumpa däcken, byta däck, kedja, växel och bromsvajrar och bromsbelägg vid slitage mm.

Helkapslad kedja och navväxlar samt hydrauliska skivbromsar minskar service och underhåll en hel del.

Hur man förvarar sin klenod är också rätt intressant ur stöldsynpunkt och beträffande risker för sabotage och att någon råkar köra på cykeln om den blir översnöad mm.

Bra trådstart Jonas.

Thure

Tack Thure.

Jag funderade lite på att ta upp underhåll också. Jag kanske gör det om jag är uttråkad eller bara känner för att skriva mer vid tillfälle. Det där med stöldrisken är ett problem om man väljer att använda en "fin" cykel till vardags. Mina MTB:s lämnar jag inte utom synhåll såvida de inte är inlåsta.

Gällande bromsar så skulle jag nog inte välja hydrauliska om jag är ute efter underhållsfritt. Mekaniska skivbromsar eller varför inte rullbroms? http://happymtb.org/2009/10/09/novemberbromsen/
Mekaniska skivbromsar kräver visserligen att man spänner vajern då och då, men jämfört med att behöva lufta de hydrauliska är det nog att föredra.
 
...
Gällande bromsar så skulle jag nog inte välja hydrauliska om jag är ute efter underhållsfritt. Mekaniska skivbromsar eller varför inte rullbroms? http://happymtb.org/2009/10/09/novemberbromsen/
Mekaniska skivbromsar kräver visserligen att man spänner vajern då och då, men jämfört med att behöva lufta de hydrauliska är det nog att föredra.

Just då det gäller underhållet tycker jag att hydrauliska bromsar är överlägsna. Rullbromsar är kanske ännu bättre, men de har ju ganska dålig bromsverkan i jämförelse. Hydrauliska bromsar behöver ju inget annat underhåll än nya bromsklossar 1-2 ggr i året och luftning med 3-4 års mellanrum, något man bra kan överlåta åt en professionell cykelreparatör. Om jag själv finge välja skulle jag bara ha hydrauliska skivbromsar på mina cyklar, men det är ju tyvärr inte alltid ett alternativ.
 
Håller med utvandraren

beträffande hydrauliska skivbromsar och rullbromsar. Mekaniska skivbromsar har jag ingen större erfarenhet av men de verkar funka bra på sonens cyklar.

Thure
 
Ja, jag håller med om att hydrauliska skivbromsar är det enda rätta för känsla och aktiv cykling, även om jag tror att bra mekaniska slår dåliga hydrauliska även där.
Men underhållsmässigt så vet jag inte, om rullbromsar vet jag bara vad som stod i artikeln på happymtb.
Men det är klart, klarar man sig undan med att lufta med 3-4 års mellanrum så är det förstås ännu mindre jobb än att spänna en vajer någon gång ibland...
På den av mina cyklar som utsätts för hårdast körning så behöver dom luftas efter 3-4 veckors körning och på den som används mest 1-2 gånger/år.

Själv velar jag mellan hydrauliska, som jag har ett par över, eller nya mekaniska på kommande cykelbygge. Det ska bli en reserv-/utlånings-MTB med minimalt underhållsbehov.
Singelspeed, stel gaffel och som sagt, ev. mek. skivor. Men det är en annan diskussion..
[/kapning]
 
...
På den av mina cyklar som utsätts för hårdast körning så behöver dom luftas efter 3-4 veckors körning och på den som används mest 1-2 gånger/år.
...

Det där låter ganska skumt. Nu kan det ju hända att du kör mycket mera och hårdare än jag, men jag har inte haft behov av att lufta mina två par hydrauliska bromsar (Avid Juicy 3 och 5) ännu efter ett respektive två år. Ett par Deore 525-skivbromsar fungerar också år efter år utan problem. Jag har visserligen flera cyklar jag använder, men den cykel jag kört mest med i terrängen (en blandning av XC och enduro) har ändå åkt några hundra timmar utan bromsproblem.

På Fargon har jag mekaniska skivbromsar (Avid BB5 Road) och tycker att de fungerar helt ok, men med klart svagare bromsverkan än hydrauliska bromsar. Vajern måste man spänna ganska ofta.
 
Det är inte så skumt. Den cykeln är som har kortast luftningsintervaller är DH-cykeln som uteslutande används för lift- eller bil-assisterad åkning. Jag är heller inte riktigt kompis med Juicy 7orna på den.
Den andra, som används mycket, sitter det Oro K18 på. Men den cykeln används mycket, året runt.
Lustigt nog gillar jag dom bäst strax innan det är dags att lufta. Nyluftade är dom så ruskigt digitala.
 
Jag är kinkig och grinig

En ganska vanlig ”kravlista” lyder som följer: ”För max 4000 kr vill jag ha en cykel som jag kan cykla till jobbet på, göra dagsturer på grusvägar och kanske ge mig ut på stigar med ibland och på semestern vill jag kunna tura med lättare packning.”
Allt detta ska en cykel som kostar ungefär hälften av vad en bra, enligt min högst personliga åsikt, cykel kostar klara.

Motsvarigheten i bilvärlden skulle vara att gå in till en handlare som säljer ett ”premiummärke” och förklara att ”jag vill ha en kombi att köra till jobbet varje dag, men den ska ha terrängegenskaper som en Land Rover eftersom jag ibland vill ge mig ut på äventyr”
När försäljare då lyckligt visar upp en stor, dyr SUV får han reda på att den nog inte är riktigt rätt, bilen som eftersöks ska nämligen även ha vägegenskaper som en sportbil, vara bekväm som en limousine, ha en bränsleförbrukning jämförbar med en elhybrid och kosta som en småbil från valfritt ”billighetsmärke”.
Nästan alla förstår att alla dessa egenskaper inte går att kombinera i en bil.
Det gör de inte heller i en cykel, den kommer aldrig vara bra på allt.
Många med mig söker en mångsidig cykel som klarar lite allt möjligt men som ändå inte kostar lika mycket som en billigare bil, många som jag talat med har sagt att det är omöjligt att hitta en liknande cykel till ett överkomligt pris och gör sedan en liknande jämförelse med bilar där man på ena sidan har en lyxig sportbil och på den andra sidan en lyxig terrängbil utan att komma på tanken att det kanske är en gammal hålbar Jeep som folk söker.

Så det är inte omöjligt att hitta en bra cykel och det är inte omöjligt att konstruera en sådan cykel till ett överkomligt pris, så jag satte själv ihop en lista på vad som krävs för att få en utflyktscykel, eller kanske en äventyrscykel för inte allt för mycket pengar:

* Jag vill ha en cykel som klarar stigar, men jag tänker inte åka kross som en dåre i skogen, där med behöver jag inte fjädring bak, men kanske lite kraftigare däck som klarar att jag kör på rötter.

* Jag cyklar ofta på sämre grusvägar, men jag cyklar inte fort, men fjädring fram skulle vara bra, men huvudsaken är att framgaffeln är robust.

* Jag cyklar även när det regnar, så där med bör cykeln ha skärmar, då de flesta ogillar att bli blöta undrar man varför så få cyklar säljs med skärmar.

* Jag tar ofta med mig packning, vist kan man ha en ryggsäck, men en pakethållare så man kan ha sidoväskor avlastar ryggen.

* Jag skall inte cykla fort, så jag föredrar en mer upprätt ställning.

Nu kommer frågan om det är omöjligt att få tag i en sådan cykel för ca 4 000 kr?

Mitt svar är, nej. I alla fall inte om man är lite händig, för 7 000 kr kan man få tag i en fullt utrustad cykel (Nishiki 301), men om man tittar till Nishiki Intro för 5 500 kr plus 400 kr för skärmar och pakethållare så har man nästan en cykel som passar för lättare äventyr/utflykt.

Så jag börjar tröttna lite på alla dessa experter som föreslår att man skall köpa flera cyklar, bestämma vad man vill göra eller köpa nått för 25 000 kr när man säger att man knappast har råd att lägga ut mer än 6 000 kr på en cykel.

Sportson har ett eget (billigt) märke som heter Apollo (Made in China, men märkt med den missledande texten "Svensk kvalité"), detta är inte världens bästa cyklar, men för 3 300 kr kan man få en cykel (Apollo Comp), som troligen duger för många cyklister som vill undersöka sin omgivning utan att dundra ner för berg och dalar. För 5 500 kr har de även en cykel med framfjädring och skärmar, och troligen kan man montera på en pakethållare på den, så det är en cykel som jag har funderat på för mina äventyr.

Så det finns alternativ, men man måste sluta tro att de som säger att de vill cykla i skogen menar att de vill köra cross och att de som säger att de vill ha en bekväm cykel menar en fullfjädrad cykel med de absolut bästa fjädringssystemet.

Notera att jag inte säger att Apollo är en bra cykel, jag hade en ofjädrad Apollo tidigare och var inte jätte nöjd med den, men den höll under den tiden jag hade den och jag använde den ofta på grusvägar och när jag cyklade runt på traktorvägar och på stigar i Haninge.

Ursäkta att jag kanske låter lite långdragen och låter irriterad, men som okunnig får jag nästan aldrig svar på mina frågor och det käns som jag får gissa mig till vad som är okay, dock fick jag bra hjälp att hitta pålitliga märken så jag vet vad jag skall titta efter. Men här följer en lista på det jag ofta funderar över.

* Vilken typ av bromsar skall man ha? Själv har jag nästan alltid haft klassiska bromsar som kniper åt fälgen och tyckt att de fungerat bra så jag undrar vad fördelen med rullbroms och skivbroms är.

* Jag har ofta en kamera runt halsen och känner inget behov av att vara så framåtlutad som man är på många hybrider, hur högt kan man höja styret och vad skall man titta efter om man vill ha en mer upprätt ställning.

* Jag vill ha en pakethållare som man kan hänga sidoväskor på, men om man köper en cykel utan pakethållare hur vet man då att den pakethållare man köper kommer att passa och finns det andra lösningar ifall man vill kunna ha med sig lite packning på cykeln?

* Dynamo i navet, är det onödigt och påverkar dessa hur lätt cykeln rullar, eller skall man istället satsa på batteridrivna LED-Lampor som lyser även man står stilla?

* Är Biltemas (Yosemite) och Coops (Logan) verkligen så dåliga som folk säger, 2 400 kr för en fyllt utrustad cykel låter bra, men vad är det som man kan räkna med går sönder på dessa cyklar och vad är det som gör dem så otroligt dåliga som många påstår? (OBS: Själv undviker jag Biltema utifrån erfarenhet av andra produkter, men jag utgår ifrån att Biltema brukar sälja dåliga saker till halva priset och att man där med bör kunna hitta en liknande produkt som Biltema säljer, men med ganska bra kvalité för ca 5 000 kr)

EDIT: När jag kritiserar Experter menar jag inte folk på detta Forum utan de som jag talat med i affärer, jag har fått mycket hjälp här och jag är nu ganska säker på vad jag skall köpa utifrån de råd jag har fått.
 
...Långt och bra inlägg...

Några kommentarer:

- Framdämpning på en billig cykel är nog inte värt det. Det börjar var ett alternativ först från kanske 7000 kr från en prisvärd tysk postorderfirma. På grusvägar ger framdämpning inget alls.
- Vad gäller bromsar så tycker jag ändå att skivbromsar är värda priset. Även mekaniska sådana kräver bara lite underhåll i jämförelse med fälgbromsar. Min erfarenhet är att fälgbromsar är ok på en landsvägscykel, där de slits mycket långsamt, men på en året-runt-cykel eller för terrängbruk är de inget vidare. Rullbromsar anses vara nästan helt underhållsfria, men bromsar inte lika bra som skivbromsar.
- En allroundcykel får gärna ha navdynamo tycker jag. Navet väger kanske lite mer, men det lilla extra rullmotståndet är helt försumbart för de flesta ändamål.
- Det är väl ganska klart att många cykelentusiaster rekommenderar lite dyrare cyklar. För de flesta få en hobby ändå kosta en del. Men visst kan man få en hyfsad cykel för mindre pengar också.

Jag har själv en i mitt tycke helt perfekt utflykts/äventyrscykel, Salsa Fargo, som dock kostat mig närmare 15000 kr.

IMG_5948.JPG
 
Liknande trådar
Trådstartare Titel Forum Svar Datum
Patriksg Vilken cykel ska jag välja? Mountainbike 5
Nilse Vilken storlek skall jag välja på min DH cykel.? Mountainbike 3
perpan Välja cykel? Mountainbike 3
f97anka Lite hjälp med att välja cykel Mountainbike 3
kanotnisse Välja cykel?? Mountainbike 8
matpih HJÄLP mig välja MTB-cykel. Mountainbike 15
trullss Vilken MTB skulle ni välja? Mountainbike 5
MaxDavid Vilken MTB skulle ni välja? Mountainbike 5
tango välja slang och däck Mountainbike 28
SimonStröm Välja MTB 29-tum Mountainbike 9
Stefano M Hjälp att välja MTB Mountainbike 0
christiand Välja mellan "billiga" hybridcyklar Mountainbike 1
nianmal Välja MTB Mountainbike 11
tigerr vilken ska jag välja.? Mountainbike 0
Mathew Hur välja däck på VDO C15+??? Mountainbike 3
Klaus Vilken MTB kan jag välja? Mountainbike 10
hgus2568 Corratec- Kommentar? Välja ramstorlek.. Mountainbike 1
Marcand Vilken skivbroms ska jag välja Mountainbike 7
ninja Vad ska man välja för framdämp? Mountainbike 15
museo12 Cykel för träning och vardagsbruk finns det? Mountainbike 16
fekki Cykelvasan 2018. Köpråd cykel Mountainbike 17
downhill arvid Downhill cykel trasig Mountainbike 3
insumaster BMX för en 9åring Mountainbike 10
simonlauta Kungsleden på Mountainbike i sommar Mountainbike 13
RikDem Köpa cykel Mountainbike 8
Hige86 Höst/Vinter pendling på cykel! Mountainbike 18
såg Letar efter en cykel. Mountainbike 1
Jivan Nybörjare letar cykel Mountainbike 2
pomperipossa hjälp med val av cykel Mountainbike 10
sunkan82 Vad ska jag köpa för cykel?! Mountainbike 11
Jerre El Camino på cykel! Mountainbike 3
SimonStröm Byta vevparti eller ny cykel? Mountainbike 8
Zephyria Tips på ny cykel Mountainbike 22
Rookien Cykel som klarar en back-flip ? Mountainbike 5
md7dani Val av cykel Mountainbike 3
pelle.k Val av cykel ! Mountainbike 6
gmats76 Renovera gammal cykel Mountainbike 17
Suedish Vilken cykel passar mig? Mountainbike 8
Tomasigmet Vad kostar en bra mtb-cykel? Mountainbike 7
kenny_lex Konsten att köpa en cykel. Mountainbike 2
Smeagol Letar MTB cykel Mountainbike 9
nikje Värde på cykel? Mountainbike 2
liquidmonkey webshop cykel Mountainbike 6
kenny_lex Problem att hitta en cykel Mountainbike 8
Dayana Passar en sådan cykel mig? Mountainbike 6
BrittMarie Skev bakfälg på ny cykel Mountainbike 10
Bergatroll Köpa cykel Mountainbike 4
tiger138 cykel hjälp Mountainbike 1
Gustav Lundeborg Scott Aspect 45 som nybörjar cykel? Mountainbike 1
Inssold Nybörjar cykel? Mountainbike 6

Liknande trådar


Glöm allt du lärt dig om vandringsskor

Sneakers och löparskor kan vara bekväma för enklare promenader, men de är inte designade för de utmaningar som vandring kan erbjuda. Ojämn terräng, ...