REgeln gller alltså när det inte finns genomgående heldragen vit linje som skiljer trafikslagen. Vilket som gäller framgår då även av målade markeringar och av skyltningen: gångare ovanför cykel (gemensam väg), eller bredvid cykel, lodrätt streck emellan (skild gång-och cykelbana).
Ytterliggare lättnader i tvånget att använda cykelbana för cyklister
- Trådstartare tango
- Start datum
REgeln gller alltså när det inte finns genomgående heldragen vit linje som skiljer trafikslagen. Vilket som gäller framgår då även av målade markeringar och av skyltningen: gångare ovanför cykel (gemensam väg), eller bredvid cykel, lodrätt streck emellan (skild gång-och cykelbana).
Högertrafik gäller mellan fordon och jag känner inte till några undantag alls. Att man bör gå till höger på trottoarer (eller gångbanor intill cykelbanor) är för att den som går närmast fordonstrafiken ska möta denna.
Skylten finns nog i två varianter.
Alltså, återigen, regeln om fotgängare till vänster handlar om odelade gc-vägar.
Går den delade gc-vägen parallellt med en bilväg, så är gångfilen den som ligger längst från bilvägen.
Nixpix. Finns cykelbana på båda sidor om bilväg ska cyklist välja den på höger sida i respektive färdriktning. Undantaget är om det uttryckligen är skyltat dubbelriktat.
HIttar inget uttalat lagrum för det men det borde falal under att man ska välja det högraste körfältet tillåtet för sin fordonstyp.
/Patrik
Precis som alla andra trafikantslag får cyklister anpassa hastighet och beteende efter väglag.
Vänder vi på det: Inte kan bilistar köra på cykelbanan för att det ligger krossat glas eller rullgrus på bilvägen.
/Patrik
Om hinder av olika slag gör cykelbanan ofarbar anpassar man sig genom att inte befara den. Det är stor skillnad i underhåll. Vanligt är
t ex att man vid plogning av gator vräker upp lössnö på cykelbanan vilket gör den närmast omöjlig att cykla på.
Rullgrus och glasskärvor har helt annan betydelse för cyklar än för bilar - det senare finns t ex knappt på bilvägar eftersom det blåser bort.
Det är klart att du inte gör-
https://trafikistan.se/finns-enkelriktade-cykelbanor/
Speciellt i Göteborg är det rätt vanligt med sådana påbjudna enkelriktningar. T ex på Linnégatan fanns senast jag var där en enkelriktad cykelbana på ena sidan och ingen alls på den andra. OJMR har Götaälvbron tydlit enkelriktadfe cykelbanor på bägge sidor.
Länken visar förstås ett problem, rentav en bugg: cykelbanor är ofta ljusreglerade åt endast ena hållet. Sen jag påpekade saken betr. Västra Vägen i Linköping (som är, och korsas av, ett mycket livligt cykelstråk, infördes ljusreglering där på bägge sidor.)
I en annan länk påstås att ytterligare ett problem är att skyltning i endast ena riktningen gör att den som kör på vänstra sidan inte kan se om vägen är delad i gång- och cykelväg eller ej. Det ser man dock på den heldragna vita linjen (sådan KAN även förekomma på känsliga avsnitt med dålig sikt, e.d., men det rör sig då om korta sträckor.)
<Ironi på>
I motsats till cyklister ödmjukt väjer för bilar då cyklister väljer fritt mellan cykelväg och körbana för motorfordon, enligt devisen "vad går snabbast för bara just mig"?
</Ironi av>
Jag sa inte att bilar har företräde på bilvägen, däremot är det jag kallar "bilvägen" det enda ställe bilar får köra på. Cyklister kan ju däremot efter senaste lagändringen i vissa fall välja bort cykelbanan och istället välja "bilvägen".
Läser jag lite snabbt i trafikförordningen, är nog termen väg det som jag kallat bilväg.
/Patrik
Som sagt var, den gamla regeln gällde bara där gångbana saknades, d.v.s. om man som fotgängare var ute och gick på körbanan eller vägrenen. Finns det gångbana gick man där och då nämndes varken vänster eller höger.
Däremot har i alla fall jag fått lära mig att om två fotgängare möts så håller man till höger för att undvika det här med att bägge råkar väja åt samma hål och hamnar i dödläge.
Sova ute en natt i månaden
Anna och Anna har hittat det bästa ”lifehacket” någonsin – och upptäckt många naturreservat i sömnen.