Finns det någon cykel som passar till "allt"?

Har jämfört Surly Disc Trucker (http://www.cyclecomponents.com/cgi-...=&artgrp=9931&visa=1-32&Sort=Beskr&Visn=Std20) med ROSE Multisport 300 (http://www.rosebikes.se/artikel/rose-multisport-300-fitness-men-559882/aid:559905).

Surlyn kostar 3000 mer och jag kan inte riktigt förstå varför? Nu kan inte jag kvaliteten på alla komponenter, men spontant så verkar det som att de är ganska likvärdiga. Eller är Rose'n till och med lite vassare?

Nu är det ju en dämpad framgaffel på Rose'n, och det är ju inget jag vill ha på en pendlar/långfärdscykel. Rose har bekräftat att det går att byta den till en stel gaffel, montera på navdynamo samt lägga på 700x32 däck istället för 700x35. Har inte fått priset ännu, skall bli intressant.

Jag är fortfarande lite förvånad över att en sån här cykel var så svår att hitta. Har spenderat ett par veckors intensivt sökande i butiker i flera städer samt på internet. Är jag verkligen så unik i mina önskemål?

Det känns som att detta är en optimal cykel för de som "bara vill cykla" och inte köra på skogsstigar eller ligga och äta mil i hög hastighet på landsväg. Men ändå inte vill tumma på kvaliteten.
Lättviktare men stabil. Bekväm och bra lastförmåga. Säker och pålitlig. Helt perfekt. För mig. =)

Genesis Day 01 Alfine 11.

Den får min röst på mesta mångsysslaren.

rundqvist sa:

Har jämfört Surly Disc Trucker (http://www.cyclecomponents.com/cgi-...=&artgrp=9931&visa=1-32&Sort=Beskr&Visn=Std20) med ROSE Multisport 300 (http://www.rosebikes.se/artikel/rose-multisport-300-fitness-men-559882/aid:559905).

Surlyn kostar 3000 mer och jag kan inte riktigt förstå varför? Nu kan inte jag kvaliteten på alla komponenter, men spontant så verkar det som att de är ganska likvärdiga. Eller är Rose'n till och med lite vassare?

Nu är det ju en dämpad framgaffel på Rose'n, och det är ju inget jag vill ha på en pendlar/långfärdscykel. Rose har bekräftat att det går att byta den till en stel gaffel, montera på navdynamo samt lägga på 700x32 däck istället för 700x35. Har inte fått priset ännu, skall bli intressant.

Jag är fortfarande lite förvånad över att en sån här cykel var så svår att hitta. Har spenderat ett par veckors intensivt sökande i butiker i flera städer samt på internet. Är jag verkligen så unik i mina önskemål?

Det känns som att detta är en optimal cykel för de som "bara vill cykla" och inte köra på skogsstigar eller ligga och äta mil i hög hastighet på landsväg. Men ändå inte vill tumma på kvaliteten.
Lättviktare men stabil. Bekväm och bra lastförmåga. Säker och pålitlig. Helt perfekt. För mig. =)

Klicka för att se resterande...

Jag tror bara att det att du vet vad du vill ha gör dig till en ovanlig kund. För att man ska kunna göra bra köp utan att lägga ner för mycket tid gäller det att man inte vet vad man köper, och den gränsen har du nog passerat för länge sen vad gäller cyklar. Genom att vara okunnig lär man sig i affären vad man vill ha, det är ju det säljarna i affären är till för, och sen blir man nöjd med nåt man kan köpa där och prova innan.

jamo sa:

Genesis Day 01 Alfine 11.

Den får min röst på mesta mångsysslaren.

Klicka för att se resterande...

Verkar helt klart vara en bra cykel, men så är det ju det där Alfine-navet. Jag läser ofta på forum att Alfina-nav stjäl energi och att en cykel med utanpåliggande växlar är mer lätttrampad. Är det någon som har egen erfarenhet av det? Som kanske varit på cykelsemester/långfärd med båda typerna?

hannulan sa:

Jag tror bara att det att du vet vad du vill ha gör dig till en ovanlig kund. För att man ska kunna göra bra köp utan att lägga ner för mycket tid gäller det att man inte vet vad man köper, och den gränsen har du nog passerat för länge sen vad gäller cyklar. Genom att vara okunnig lär man sig i affären vad man vill ha, det är ju det säljarna i affären är till för, och sen blir man nöjd med nåt man kan köpa där och prova innan.

Klicka för att se resterande...

Ja, så kan det kanske vara. Frågar man så lär man ju sigDet allra största utbudet i en cykelbutik ligger på mellan 3-5000 verkar det som. Biltema säljer ju cyklar som smör har jag förstått. Trist för oss som inte nöjer oss med en Yosemite. Jag (iallafall) vill gärna provcykla innan jag köper. Blir det nu så att man beställer en ROSE från Tyskland så köper man ju lite i blindo.

Har en liten komponentfråga som jag gärna skulle vilja ha besvarad. ROSE Multisporten finns i ett par varianter, varav jag är intresserad av 300:an (http://www.rosebikes.se/artikel/rose-multisport-300-fitness-men-559882/aid:559905) eller 700:an (http://www.rosebikes.se/artikel/rose-multisport-700-fitness-men-560050/aid:560052).

Skillnaden är att 700:an har XT Trekking växlar/bromsar medan 300:an har SLX växlar och Magura MT2 bromsar. 700-modellen kostar mer än 2000 kr extra. Frågan är såklart, vad är skillnaden?
Kommer jag märka skillnad? Kommer XT'n hålla längre? Är det värt det?

Skillnad på Alfine och Alfine

rundqvist sa:

Verkar helt klart vara en bra cykel, men så är det ju det där Alfine-navet. Jag läser ofta på forum att Alfina-nav stjäl energi och att en cykel med utanpåliggande växlar är mer lätttrampad.

Klicka för att se resterande...

Alfine-navväxlar har funnits och finns i flera olika utföranden.
Alfine-11 är ganska nytt och är av en helt annan konstruktion än de tidigare och det skall enl de som har använt det fungera riktigt bra. Jag har inte använt det själv.

Visst är det så att förlusterna i en navväxel är större än i en kedjeväxel.
Men kedjeväxlen kräver mycket mer skötsel och underhåll, skötesel och underhållsbehovet av en navväxel är väldigt litet, åtminstone om man sätter ett kapslat kedjeskydd på den.
Skulle jag skaffa en dedicerad pendlar/vinter-slask-cykel skulle jag inte tveka att skaffa en cykel med Alfine-11.
Troligen den här: http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Skill-8-0_id_17501_.htm

Och komplettera med ett kapslat kedjeskydd
Tex Hebie Chainglider
http://www.hebie.de/Chainglider-350-38-42-44.hebie350chainglider.0.html

Säljs av bla Rose
http://www.rosebikes.se/artikel/hebie-chainglider-30-front-part-350-f/aid:418045
http://www.rosebikes.se/artikel/hebie-chainglider-rear-part-350-r/aid:418082

rundqvist sa:

Har en liten komponentfråga som jag gärna skulle vilja ha besvarad. ROSE Multisporten finns i ett par varianter, varav jag är intresserad av 300:an (http://www.rosebikes.se/artikel/rose-multisport-300-fitness-men-559882/aid:559905) eller 700:an (http://www.rosebikes.se/artikel/rose-multisport-700-fitness-men-560050/aid:560052).

Skillnaden är att 700:an har XT Trekking växlar/bromsar medan 300:an har SLX växlar och Magura MT2 bromsar. 700-modellen kostar mer än 2000 kr extra. Frågan är såklart, vad är skillnaden?
Kommer jag märka skillnad? Kommer XT'n hålla längre? Är det värt det?

Klicka för att se resterande...

Jag märker ingen skillnad mellan SLX och XT, det finns säkert de som tävlar och måste växla när dom bryter sig uppför som märker skillnad. Är växlarna rätt inställda och du planerar ditt växlande så kommer du aldrig märka någon skillnad. Hållbarheten hänger förmodligen mer på underhållet än användandet i all fall. För mig skulle det inte vara värt 2 papp.

Då börjar jakten närma sig sitt slut.

Jag har faktiskt inte hittat en enda cykel som till 100% matchade mina önskemål(!)
Men ROSE (tack till thureb för tipset) har varit väldigt hjälpsamma och tillmötesgående så jag får komponera min egen cykel med utgångspunkt från en av deras färdiga modeller.

Basen blir en ROSE Multisport Fitness 300 (http://www.rosebikes.se/artikel/rose-multisport-300-fitness-men/aid:559905). Denna kompletteras med navdynamo, stel framgaffel samt 32mm däck för en kostnad på ca 800 SEK extra.

Tyvärr hade de inte "The Plug" i sortimentet (http://www.en.tout-terrain.de/accessories/electric-power-supply/) så den får jag beställa och montera i efterhand för att kunna ladda mobilen mm på cykelsemestern.

Det enda orosmomentet är att jag köper en relativt dyr cykel utan att provcykla den. Även om jag vet att komponenterna är bra och att ROSE har gott rykte, så skiljer ju sig känslan från cykel till cykel.

Känslan jag fick när jag provcyklade Nishiki (Large, 56cm ram) var bra. Rätt sittställning och rätt känsla i "trampet". Skön cykel.
Känslan jag fick när jag provcyklade Bianchi (57cm ram) var inte lika bra. Konstig sittställning och känsla av att vevpartiet var lite för litet. Fick liksom ingen riktig kraft i trampet. Och trots att ramen var ca lika stor som på Nishikin (dvs lite för stor för mig enligt alla rekommendationer) så kändes Nishikin bra men Bianchin sämre.

Jag vet inte riktigt varför det är så. Nån som förstår vad jag menar och har tips på vad som kan ha orsakat det? Och vad man skall titta på för att avgöra om ROSE'n kommer kännas mer som Nishikin eller Bianchin?

Bianchin: http://www.erlan.se/bianchi-camalionte-iii-med-en-shimano-deore-utrustning-p-7282-c-728.aspx
Nishikin: http://www.erlan.se/2011-ars-nishiki-ultra-pro-27-vaxlad-racerhybrid-svart-p-5644-c-2072.aspx

rundqvist sa:

Det är bara jag som är otydlig. Jag vill absolut ha ett rakt styre (inte bockastyre).
Stort tack för tipset! Har faktiskt aldrig hört talas om Rose förut. Undrar hur det kan komma sig, det verkar ju vara riktigt bra grejer?

EDIT: Ser att gaffeln på ROSE'n är "carbon med aluminiumrör". Vad innebär detta?

Klicka för att se resterande...

Ytterligare intressanta cyklar med touringstuk från Rose är Activa Pro I, II & III.

Thure

thureb sa:

Ytterligare intressanta cyklar med touringstuk från Rose är Activa Pro I, II & III.

Thure

Klicka för att se resterande...

Ja, skall man ha en dedikerad touringcykel så är ju en Activa att föredra. Men vill man ha en pendla-till-jobbet-cykel som man även kan ta med på en cykelsemester, så är den kanske inte optimal.
Över huvudtaget så tycker jag att de dedikerade touringcyklarna är lite tunga. Säkert bra med en riktigt tålig cykel om man skall på en lång expedition i Asien (eller liknande), men för en kortare tur i Norden så nöjer iallafall jag mig med en enklare annan variant.

Fick förresten besked av Rose nu att strömförsörjaren "The Plug" inte går att montera på deras cyklar. Ett väldigt tråkigt (och förvånande) besked.
Trodde att The Plug gick att montera på alla cyklar.
För er som vill läsa mer om The Plug så har jag hittat ett pdf-dokument här: http://www.inthebeginning.org/toutterrain/plug2overview.pdf
Monteringsanvisningarna hittar ni längst ned i dokumentet.

Jag känner att jag måste ha en ordentlig strömkälla på cykeln eftersom jag använder min mobil och inte vill vara beroende av att hyra uttag på campingplatser, och de andra strömkällor jag hittat/provat är ganska opraktiska och inte särskilt väderbeständiga. Dessutom är de lätta att stjäla. The Plug är integrerad i cykeln och väldigt smidig att använda.

Så nu ser det ut som att Surly Disc Trucker har seglat upp på förstaplatsen. Jakten går vidare.

Jag funderar på det här med mobilen. Jag har en mobil (xperia x10) som laddas via usb. Till den har jag en liten adapter som jag hittade på teknikmagasinet som tar två AA batterier och har usb uttag. Två batterier räcker till att ladda mobilen ungefär två gånger. Jag laddar mobilen i hängmattan på nätterna när jag har den bredvid mig. Sedan räcker den under dagen. AA batterier kan man ju hitta överallt.

rundqvist sa:

Jag känner att jag måste ha en ordentlig strömkälla på cykeln eftersom jag använder min mobil och inte vill vara beroende av att hyra uttag på campingplatser, och de andra strömkällor jag hittat/provat är ganska opraktiska och inte särskilt väderbeständiga.

Klicka för att se resterande...

Vilka dynamo till USB-laddare har du kollat på? (Förutom ThePlug)
Det finns ju en hel del att välja på, tex Pedalpower +
http://peterwhitecycles.com/pedalpowerplus.asp

Jag har aldrig använt den själv, eller ens sett den i verkligheten, men den ser ut som om den skulle kunna passa inuti ett vanligt styrrör.

Nokia säljer en variant som heter DC-14
http://europe.nokia.com/support/product-support/dc-14

Det finns många fler att välja på.

Avenue Broadway

Hej, jag köpte den här cykeln i Danmark och jag tycker den passar till allt du nämnde. Jag är supernöjd.

http://www.billigcykel.dk/shop/2011-avenue-broadway-2184p.html