Hur definierar man eget framdrivningssystem? Misstänker att din paddel är just ett sådant (annars så är inte helle roddbåtar fartyg, och är segelbåtar utan motor det?)
Kajak/kanot är ett fartyg! I Sjötrafikförordningen definieras fartyg som "varje farkost som används eller kan användas till transport påvattnet" (1 kap 1 §). Däremed innefattas både kajaker, roddbåtar, uppblåsbar badbåt från Statoil, segelbrädor mm.
Det är positivt att kustbevakningen fr.o.m. 1 juli i år har fått möjlighet att ta alkotest ... och inte som tidigare endast polisen.
När det gäller
grovt sjöfylleri finns, som många i tidigare inlägg har tagit upp, en promillegräns på 1 promille. Det finns också möjlighet att döma till grovt sjöfylleri även om promillegränsen är under 1 om det inneburit "påtaglig fara för säkerheten till sjöss". Gränsdragninsfrågor och alltför ofta svårt att bevisa så länge det inte skett någon olycka eller allvarlig incident.
När det gäller
sjöfylleri så är det stora problemet idag att det inte finns några promillegränser alls i lagen. I praktiken ligger det givetvis mellan 0,2, som är nedre gränsen för vad som praktiskt sett år att mäta säkert, och gränsen på 1 promille för grovt sjöfylleri. Men idag räcker det inte med att konstatera att en person har t.ex. 0,8 promille utan men måste dessutom bevisa att han/hon "som framför ett fartyg eller i övrigt på fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel, att det kan antas, att han inte på ett betryggande sätt kan utföra vad som därvid åligger honom" dvs att köra båten. Luddigt och svårt att bevisa i andra fall än då det är väldigt påtagligt. Det skulle lite drastiskt kunna jämföras med att endast den bilförare som inte kan hålla bilen på vägen eller hålla sig på sin sida blir dömd för rattfylleri.
Ett av de stora problemen med att bevisa sjöfylleri eller grovt sjöfylleri är att endast den som bevisat har kört, dvs styrt, båten kan dömas. Det är så mycket lättare att byta plats i en båt jämfört med en bil. Hoppas att kustbevakningens tillgång till snabbare båtar kan göra det lättare att snabbt konstatera vem som kör.
Medan reglerna för biltrafik tar sikte på att straffa potentiellt farliga bilförare så är sjölagen fortfarande så trubbig att den främst är användbar när någon är direkt farlig för sig själv och andra.
En trist och föråldrad syn präglar lagstiftningsarbetet på det här området. En motorbåt orsakar misnt lka stor skada som en bil ... och manöverförmågan kan tom vara mindre. Självklart hör alkohol och båttrafik ihop precis lika lite som alkohol och vägtrafik ... allt annat är bara felaktig och förlegad sjöromantik.
Lennart/
Inbiten kajaknörd och lagvrängare som gärna tar ett glas vid på skäret EFTER paddlingen.
